Range Extender, La Troisième Voie dans la transition Élective

Il ya Encore une Crainte Qui Freine de Nombreux Automobilistes danans L’Achat D’UNE VOICE ÉLECTrique: Celle de Se Retrouver à la Cour d’Énergie, Loin d’UNE Borné de Recharge. Bien que l’autonomie moyenne des nouvelles voitures à batterie Soit d’environ 500 km, le RÉASE DE RECHARGE N’EST PAS ENCORE TRÈS TRÈS DÉVECEPÉ PARTOUT, SURTOUT EN DES DES DES CENTRES CENTRES URBES. CETTE SITUIT, COMMUNE À DE DE NOMBREUX Marchés, alimente ce que l’on sur Appelle la «Range Anxiété», ou Axiété liée à l’autonomie, Qui continue de peser dans le Choix d’Unvelle Voiture, poussant Un projet modulaire C’est Précisément pour la répondre à ce que les «gamme de groupe motopropulseur ILS CHEPINGE UN OU plusieurs MOTEURS ÉLECTRIQUES À UN MOTEUR THERMIQUE, DONT LE mais N’EST TOUTEFOIS PAS DE PROPULSER LA VOICE, MAIS DE Servmir Parmi Les Nombreux Constructeurs qui Travaillent Sur CETTe Technologie, On Trouve Également Zf, UNE Entreprise Allemande Spécialisee dans les Composants Automobiles, Qui a Présenté Solutions, Articulés Autour Deux Technologies Différentes. L’ere combinant un moteur électrique, un onduleur Integré, un logiciel dedié et un système d’engrenages planétaires. L’ere +, quant à lui, ajoute un embrayage Intelligent et un difFérentiel, permettant Ainsi d’Utiliser Le Système Comme deuxième Moteur de traction (par exemple pour les voitures à la traction Integrale) en plus de son rôle Photo: Zf le Nouveau MOTEUR ÉLLECTRIQUE LES LES PRODUCAURS D’AUTONOMIE DE ZF LES DEUX PLACEFORMES SONT CONçues pour s’intégrer Faciliement dans les architectures électriques de 400 V ou 800 V, avec de Puissances Variant Entre 70 et 150 kW selon LA Configuration. Selon L’Entreprise, Cette approche modulaire Permettra aux constructeurs automobiles d’adaptateur Faclagement la Technologie à Diffférants segments de Véhicules, sans avoir à repenser Complère leurs modèles. Le Nouveau Printemps des prolongations d’autonomie les groupes motopropulseurs avec prolongateur d’autonomie ne sont pas un nouveauté absolue, mais is connaissent auJour’hui un véritable second Souffle. Citons par Exemple L’Opel Ampera et sa cousine Chevrolet Volt (Voiture de L’Année 2012) Ou la BMW i3, Présentée en 2012. C’ÉTait L’Aube de l’Électrique tel que nous le connard AUI TRÈS PEU DECELLELAPPÉE. Alors pourquoi ne pas utiliser un petit moteur à combustion, qui ne serrait active co’en cas de beesoin de produire de l’électricité afin d’Alimentter la batterie, en le faisant tourner en permanence à son regime optimal coul. MIRACLE DE SOLUTION DE SOLUTION DE LEA LETMAIMAIT LA, Mais la Technologie A Pris Unre Autre Direction. Cependant, nous Savons que l’Histoire une tendance à se répéter et, décabut 2023, La Mazda MX-30 R-Ev, UNE Version Équipé d’Un Petit MOTEUR WANKEL DU CROSSOVER ÉLECTRIQUE JAPONAIS, A FAIT Son apparition. Photo: Mazda la Mazda MX-30, L’UNE des Voitures Également Disponibles avec un prolongateur d’autonomie le Rôle MOTEUR DE LA CHINE CES DERNIERS MOIS, CEST SURTOUT LA CHINE QUI A STIMULÉ LA RENAISSANCE DE CETTE Technologie. Le Plus Grand Marché Automobile du Monde a en effet connu et connaît Encore une Véritable Explosion des Véhicules Dits Réev (plage Véhicules électriques étendus), capables de Garantitir une Autonomie Combinée Suppérieure à 700 km, Comme le leapmotor Photo: Leapmotor Danses Un paie Où le RÉASEA de recharge n’est pas encore homogène sur le territoire, la possibilité de parcourir de longues distances Sans avoir à s’arrêter est Devenue un avantage concurrentriel decisif pour les nombreux constructeurs PRÉSENTS. C’est Précisément danans ce contexte que zf a «saisi la balle aU Bond» et a confié à ses centres de développement orientaux lache de concepvoir la nouvelle génération de range extender. Un Choix Stratégique Qui, Selon l’Entreprise, vise à répondre Rapidation aux exigences d’Un Marché en Forte Expansion, Maiss Qui se Tourne également vers l’Europe et les états-unis, où l’Également vers la cette Technologie Ne cesse de Croître. Photo: ZF

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