中國在德國的電動汽車銷售在4月份表現出混雜的信號。比德上漲了750％，Mg 34％，而NIO與上一年相比下降了64％。為了進行比較，美國汽車製造商特斯拉於4月在德國註冊了885輛汽車，比去年下降了45.9％。新車輛登記由德國聯邦汽車管理局（Derman Federal Motor Authority）發布，該機構跟踪該國的新汽車板登記並由Carnewschina編譯。 2025年4月，德國毫克的註冊獲得了第一名，其中1,747輛註冊車輛，比3月份的2,100輛下降了16.8％，而去年同月的1,304輛汽車則從1,304輛車上升34％。 BYD註冊了1,566輛汽車，3月份的805台升高94.5％，去年同月的183輛汽車上漲了756％。對於Byd來說，這是自2023年8月在德國註冊2,034輛汽車以來的最佳結果。 Stellantis支持的LeapMotor登記了314輛車，比3月份的332輛下降了5.4％，去年同期沒有註冊。去年11月，LeapMotor在德國開始認真註冊。 Polestar登記了303輛車，比3月份的357輛下降了15.1％，去年同月的206輛汽車上升了47％。吉利製造的Smart註冊了270輛汽車，比去年同月的1,532輛車比240輛的240台升高12.5％。 Smart是Geely Holding的品牌，與梅賽德斯 – 奔馳共同設計。據該公司稱，SMART EV是由梅賽德斯 – 奔馳全球設計團隊設計的，而吉利則負責工程和開發新車型。智能汽車是在吉利的西安工廠生產的，該工廠於2021年10月開始生產。大眾支持的Xpeng註冊了207輛汽車，比三月的176輛升高了17.6％。 Xpeng於去年9月正式進入德國。像Nio和其他與EC反補給調查合作的公司，Xpeng在現有10％的關稅之上額外徵收20.7％的關稅。 GWM登記了133輛汽車，比去年同月的247輛汽車比134輛降低了0.7％，比247輛車下降了46％。 Lotus在3月的32輛中登記了27輛車，比去年同月的26輛車下降了15.6％，比26輛汽車增長了4％。馬克斯（Maxus）註冊了24輛車，比3月份的13個單位增長了84.6％，去年同月的7輛車增長了243％。 Nio在3月的21輛中註冊了19輛汽車，比去年同月的53輛車下降了9.5％，比53輛車下降了64％。 Nio在德國經營20個電池交換站，因此這家總部位於上海的汽車製造商的車輛銷量少於運營交換站。在歐洲，Nio經營60個電池交換站。 Nio上個月從荷蘭和挪威開始了歐洲的負擔得起的EV掀背車，Firefly。 Lynk＆Co登記了18輛汽車，3月份的3個單元增長了500.0％，去年同月的20輛車下降了10％。奇里（Chery）註冊了4輛汽車，取笑了正式的市場進入，並猜測它將購買大眾汽車工廠以避免關稅，以便在當地生產電動汽車。奇瑞（Chery）是2月：2月21日，Xpeng 176，LeapMotor 332，Byd 805中國EV註冊的德國的中國最大的汽車出口商，在德國：Nio 398：Nio 398，Byd 2,891，GWM 3,002，GWM 3,002，MG 20,977 CHINE EV：NIO 391，NOVES：NIO 391，NOVES：NOIO 299，NOVES： MG 957我們將在您的電子郵件中向您發送每週摘要。沒有垃圾郵件。一鍵取消訂閱。謝謝！您的提交已收到！糟糕！提交表格時出了問題。

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