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自3月16日推出以來，Toyota BZ3X錄製了10,000多次交付，其中有12,000個待定訂單，GAC Toyota銷售副總經理Peng Baolin宣布。這一早期成功強調了豐田通過更深入的本地化和新的開發模式的強大推動進入中國電動汽車市場。在2025年上海汽車展上，豐田展示了BZ3X和新揭幕的BZ7，均在區域首席工程師（RCE）系統下開發。該計劃使本地工​​程師掌握了產品計劃和研發的掌舵，從而為中國消費者構建了模型。正如昨天報導的那樣，這與日產在中國的計劃相似。 BZ3X是基於E-TNGA平台的緊湊型電動SUV。它長4,645毫米，寬1,885毫米，高1,625毫米，軸距為2,750毫米。它為前輪驅動（150 kW）和雙運動全輪驅動（80 kW + 150 kW）提供了選擇。由LFP電池提供動力，可提供500公里或600公里的CLTC範圍。內部功能包括帶有Snapdragon 8155芯片，全景玻璃屋頂的12.3英寸觸摸屏以及Momenta支撐的L2+輔助駕駛。豐田還以統一的“一場R＆D”框架，合併的Faw Toyota，GAC Toyota，Byd Toyota和Changshu R＆D中心進行了重組。 Liu Wenbin（BZ3X）和Ye Zhihui（BZ7）等工程師現在領導著完整的車輛項目，這是從豐田以前的全球到本地適應模型的轉變。 BZ3X的發展反映了這一轉變，這是對中國年輕家庭的生活方式和期望的研究。同時，BZ7成為華為和諧的第一款合資轎車。豐田聲稱，它不是“追逐速度”，而是採取了測得的推出策略，優先考慮安全性和產品成熟度來建立長期消費者信任。這與其在快速發展的電動汽車空間中交付耐用，高質量的車輛的理念相吻合。我們將向您發送電子郵件中的每週摘要。沒有垃圾郵件。一鍵取消訂閱。謝謝！您的提交已收到！糟糕！提交表格時出了問題。

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