ISUZU A Dévoilé en Première Mondiale le Nouveau D-Max Ev Lors du Véhicule commercial Show 2025, Qui s’est TenU au NEC de Birmingham. Il s’agit du Premier Pick-up Élective Prêt à l’EmplOi, Doté d’Un transmission Integrale Permanente, d’UnE Capacité de Charge de Plus d’Unne Tonne et d’Unse Capacité de Remorque de 3,5 tonnes. Le Lancement du D-Max EV Marque l’Entrée Officelle de l’Électrique dans le segment des Véhicules utilitaires de Haute Performance sur le Marché Européen. Le Projet d’Isuzu a été créé dans le mais de reprovire les performances et la fibilé de la gamme diesel, tout en ciblant les Mêmes utilisateurs professionnels. Grâce également à une batterie de batterie par une une garantie de huit et 160 000 km. La Base est le D-Max “Historical”. Basé sur la plaque Endothermie du D-Max, Le Nouveau D-Max Ev adoptère un système de propulsion tout élective avec deux moteurs (Avant et arrière) d’Unse Puisse Totale de 140 kW (325 nm de couple) Alimemés par une batterie lithium-ion de 66,9 kwh. Le pick-up Revedique une autonomie wltp de 263 km, accélère de 0 à 100 km / h en 10,1 secondes et ateint une vitresse maximale de 130 km / h. Photo: Isuzu Isuzu D-Max EV (2025) – la version élective conserve toutes les caractériques professionnelles de la version endothermique. S’y Ajoutent le Freinage Régénéraf Multi-Niveaux, Le Mode Eco pour augmenter L’Autonomie, des Capacités Tout-Terrain Élevés le tout avec quatre roues motrices active dans toutes les conditions. Deux versions SONT PRÉSENTES, TOUTES DEUX AVEC UNE CABINE ALLONFÉ OU Double. Plus de Confort et plus de Sécurité par les termes de confort, le d-max ev introduit une nouvelle suspension arrière de-Dion qui remonte la disposition traditionnelle des ressorts à lames, améliorant ainsi la maniabilité et lete de qualité de conduite. Le silence à Bord est un au-point au plus: les vibrations et le bruit de la cabine Pendant L’Acpélération Sont Réduts jusqu’à 10% par rapport aux congrès des modèles. Photo: Isuzu Isuzu D-Max EV (2025) – Suspension unie, mais Aussi des Systèmes d’assistance et de Connectivité Améliorés Malgre le Passage à l’Élective, Le Nouveau D-Max ev Conseserve son, son de Bête de Somme. CONSTRUIT SUR LE MAIME CHâssis Renforcé que la version Diesel, IL Peut Supporter de Lourdes charge et des terrains difficile grâce au mode rugueux, conçu pour les conditions les plus extrêmes. Le Système Adas Bénéficie d’Unse Mise à Niveau, Tandis Que le Nouveau Système Multimédia, compatible AVEC Apple Carplay et Android Auto Sans fil, est commandé via un écran tactile Hate Résolution.

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