Hyundai Motor et Kia font équipe avec Hyundai Steel et EcoPro BM pour améliorer la technologie de la batterie EV

Traditionnellement, les matériaux de la cathode de batterie LFP sont produits en ajoutant du lithium aux matériaux précurseurs comme le phosphate et le sulfate de fer. Le processus de synthèse directe ajoute simultanément le phosphate, le fer (Fe) en poudre et le lithium sans créer de précurseur séparé. Cela élimine l’étape de production des précurseurs, réduisant les émissions de substances dangereuses lors de la fabrication et de la baisse des coûts de production.

Le processus de synthèse directe est respectueux de l’environnement et compétitif des coûts par rapport aux processus conventionnels. Cependant, pour augmenter l’efficacité de la production, assurer des matières premières sans impureté et uniformément de taille est cruciale.

En collaboration avec Hyundai Steel, Hyundai Motor et Kia développeront une technologie de traitement de la poudre de fer fine de haute pureté à l’aide de fer recyclé national. EcoPro BM utilisera ensuite cette technologie pour développer un matériau de cathode LFP à batterie LFP directement synthétisé à l’aide de matières premières de poudre de fer.

L’objectif est de développer un matériau de cathode LFP qui permet une technologie de charge rapide et présente des performances de charge et de décharge de haut niveau à basse température.

Cette collaboration a une signification car elle relie les secteurs de l’acier, de la batterie et de l’automobile. En intégrant la technologie dans le champ de matériau de la batterie LFP, Moteur Hyundai et Kia Visez à diriger les progrès sur le marché des véhicules électriques.

Plus tôt cette année, Hyundai Motor et Kia ont tous deux annoncé leur poursuite active de l’amélioration des capacités de batterie, des performances, de la sécurité et de la compétitivité des coûts des véhicules électriques dans le cadre de leurs stratégies à long terme.