Hyundai Ioniq 9: Le SUV électrique qui change la donne offre un confort, des fonctionnalités et des capacités à longue portée et de niveau supérieur

• Le système HVAC avancé assure une efficacité optimale pour maximiser la plage dans toutes les conditions
• Les fonctions de climatisation deuxième et troisième rangée assurent un confort impressionnant pour tous les passagers
• Planificateur de route EV de pointe optimise les horaires de routage et de charge

Le système de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) d’Ioniq 9 montre une efficacité exceptionnelle même dans des conditions météorologiques très froides grâce aux innovations avancées d’ingénierie de Hyundai Motor. Le système dispose d’une pompe à chaleur qui recycle la chaleur des déchets, garantissant que l’énergie est utilisée efficacement pour maintenir une température de cabine confortable sans tirer largement de la batterie.

De plus, le système de ventilation de préconditionnement permet aux conducteurs de réchauffer la cabine à distance avant de déclencher, d’améliorer le confort et d’optimiser la consommation d’énergie. Cela garantit un environnement intérieur agréable et une portée cohérente même à basse température.

IonIQ 9 a été conçu pour maximiser l’efficacité énergétique tout en utilisant la climatisation du véhicule afin de maintenir une température intérieure optimale de 22 ° C. La voiture s’adapte intelligemment aux variations de température externes et internes, assurant une consommation d’énergie minimale tout en offrant un confort exceptionnel. Ce système permet à Ioniq 9 de parcourir plus de 400 km⁸⁾ Même avec les radiateurs sur des températures extérieures aussi basses que -7 ° C (19,4 ° F), comme certifié par le ministère de l’Environnement Corée.

La clé de l’efficacité du système HVAC est l’introduction d’une configuration HVAC de rangée pour les deuxième et troisième rangées. Ce système fonctionne indépendamment pour les salles de siège avant et arrière. Lorsque les sièges arrière sont inoccupés, le système peut être désactivé pour réduire la consommation d’énergie inutile, optimisant davantage le practice. Cette approche innovante, combinée à une conception mince du cockpit et à des composants CVC compacts, minimise l’utilisation de l’espace en cabine tout en maximisant les économies d’énergie.

Ioniq 9 est également équipé d’un planificateur de route EV de pointe qui utilise des données en temps réel pour optimiser les horaires de routage et de charge. En considérant les conditions externes et internes, ainsi que la température de la batterie, cette caractéristique innovante garantit une expérience de voyage efficace.

En intégrant ces technologies HVAC avancées, Ioniq 9 assure des performances fiables et efficaces dans les climats froids, relevant les défis du confort intérieur et de la conservation de l’énergie de la batterie.

• Jusqu’à 620 km de portée (WLPT est.); Tous les modèles alimentés par une batterie à longue portée de 110,3 kWh
• Ioniq 9 atteint 0 à 100 km / h dans un meilleur de 5,2 secondes; Trois configurations de moteur disponibles
• La technologie du rabat à air actif (AAF) offre un coefficient de traînée ultra-bas à seulement 0,259 CD
• 10 à 80% de recharge en seulement 24 minutes en utilisant un chargeur de 350 kW; Capacité V2L incluse

Ioniq 9 est construit sur l’architecture révolutionnaire de l’e-GMP de Hyundai Motor, avec un système amélioré de l’électronique électrique (PE) qui donne aux conducteurs la confiance sur n’importe quel terrain à travers son rapport de vitesse optimisé pour l’escalade en colline et l’onduleur avancé à deux étapes pour une efficacité améliorée.

Cette plate-forme innovante fournit ce qui compte le plus aux utilisateurs d’Ioniq 9: plage exceptionnelle de sa batterie à haute capacité, un plancher plat qui maximise l’espace intérieur pour les passagers et les bagages, et une sécurité exceptionnelle grâce à sa structure corporelle robuste conçue pour une protection optimale de collision.

La batterie NCM au lithium-ion avancée de l’EV de l’EV offre 110,3 kWh d’énergie du système. Le modèle RWD à longue portée offre une puissance facilement accessible grâce à son moteur arrière de 160 kW, tandis que la traction intégrale à longue portée ajoute un moteur avant de 70 kW pour des performances supplémentaires. Pour une sortie maximale, les modèles de performances AWD possèdent de puissants moteurs de 160 kW à l’avant et à l’arrière⁹⁾ essieux.

Toutes les variantes offrent des performances inspirantes. Le modèle de performance AWD accélère de 0 à 100 km / h en seulement 5,2 secondes¹⁰⁾tandis que la variante AWD à longue portée prend 6,7 secondes¹¹⁾. Le RWD à longue portée y parvient en 9,4 secondes¹²⁾. Pour les manœuvres de passage en toute sécurité, le modèle de performance accélère de 80 à 120 km / h en 3,4 secondes, la traction intégrale à longue portée en 4,8 secondes et le RWD à longue portée en 6,8 secondes.

Le modèle RWD à longue portée avec des roues de 19 pouces obtient une impressionnante portée estimée en WLTP de 620 km, avec une consommation d’énergie de seulement 194 wh / km¹³⁾permettant aux clients de se concentrer sur le voyage plutôt que sur la charge des arrêts grâce au coefficient de traînée faible d’Ioniq 9 de 0,259 CD (avec des rétroviseurs latéraux numériques¹⁴⁾), Plate-forme avancée et technologies de batterie.

L’efficacité énergétique est encore améliorée par le lissage et l’équilibre du flux d’air sous le corps du véhicule, ainsi que par la réduction de la résistance aux roues et aux pneus. Un nouveau système de volet d’air actif à double mouvement (AAF) a été appliqué pour la première fois, conçu pour améliorer l’efficacité aérodynamique en permettant à l’air de refroidissement pour que le système d’entraînement et la batterie se déroulent uniquement si nécessaire. Lorsque ce niveau de refroidissement n’est pas nécessaire, les volets proches pour minimiser la résistance à l’air.

Les volets d’air actifs à double mouvement d’Ioniq 9 présentent un mécanisme de fonctionnement innovant qui réduit considérablement la différence d’espace entre les positions du volet. En passant du mouvement de rotation traditionnel à une combinaison de mouvement et de rotation droits, le nouveau mécanisme élimine même les lacunes mineures qui pourraient perturber le débit d’air. Cela améliore non seulement les performances aérodynamiques, mais assure également une apparence plus lisse et plus élégante lorsque les volets sont fermés.

D’autres solutions optimisées aérodynamiquement optimisées sur Ioniq 9 comprennent une couverture de sous-coussin en forme 3D, des conceptions de roues aérodynamiques et des antennes cachées.

Ioniq 9 rend la charge pratique, reconstituant la batterie de 10 à 80% en seulement 24 minutes en utilisant un chargeur de 350 kW. De plus, la capacité de véhicule à charge (V2L) et la flexibilité multi-chargement polyvalente 400 V / 800 V facilitent la vie EV.