比德的電動“ k級”間諜，以日本的標誌性迷你車段為目標

中國電動汽車巨頭比安特（Byd）正準備挑戰日本緊密舉辦的迷你車市場，以大膽的新競爭者：專為日本道路設計的全電動KEI汽車。最近洩漏的間諜照片揭示了正在測試的緊湊原型。它具有標誌性的設計元素，例如滑動後門和雙圓柱佈局，表明嚴格遵守日本的KEI汽車法規。豐田Pixis Mega Kei汽車（輕型汽車）是一種獨特的日本超緊湊型汽車類別。根據法律，它們的長度不得超過3.4米，寬度為1.48米，高度為2米，發動機輸出限制為64馬力。這些車輛獲得稅收和停車福利，使其非常適合城市駕駛員。儘管2014年的激勵措施削減了，包括KEI汽車稅50％，但這些車輛仍然佔日本汽車市場的35％。 Suzuki Hustler Byd的Kei汽車將是外國汽車製造商開發的這一類別中的第一個基礎電動模型。雖然Smart曾經適應了其Fortwo，而現代的Inser卻接近了，但兩者都不是為日本的KEI標準而設計的。相比之下，Byd考慮了日本的全新平台。來自中國的Daihatsu Mira可可報告表明，該車輛將配備20 kWh電池，可提供180 km的WLTC系列，100 kW快速充電和有效的熱泵HVAC系統。它的預期價格為250萬元（17,700美元），它將直接與日產Sakura和Mitsubishi Ek X ev競爭，這是日本的兩輛領先的電動汽車。兩者都是由NMKV合資企業於2022年推出的，該合資企業具有20千瓦時電池和47千瓦的電動機。三菱EK Custom BYD計劃從2026年底開始在中國生產該模型，以出口到日本，並旨在在幾年內佔據40％的電動KEI市場。 Its push into this category follows modest success in Japan with the Dolphin and Seal EVs, which helped BYD reach over 2,200 vehicle sales in 2024. The company plans to expand its dealership network to 100 locations by 2025. Nissan Sakura Only Daihatsu, Honda, Suzuki, and the Nissan-Mitsubishi NMKV partnership build kei cars at scale, while Toyota, Mazda, and斯巴魯依靠重新的模型。 BYD的入場將標誌著日本以外的首次激烈競爭。本田N-One Mugen“開發合適的Kei汽車需要完全重新思考車輛建築，”分析師Li Ming說。 “比德的舉動標誌著對日本市場的深刻承諾。”我們將向您發送電子郵件中的每週摘要。沒有垃圾郵件。一鍵取消訂閱。謝謝！您的提交已收到！糟糕！提交表格時出了問題。