Maserati GranTurismo e GranCabrio, le due sportive che ‘tornano’ ad essere prodotte a Modena, nella storica casa del Tridente, rappresentano la punta di diamante nella storia del brand. 
 Presentate rispettivamente nel 2022 e nel 2024 le attuali Maserati GranTurismo e GranCabrio sono la massima espressione dello spirito del concetto di granturismo ‘all’italiana’ tipico del Marchio, in cui le prestazioni elevate di una vettura sportiva, convivono con un confort adatto alle lunghe percorrenze e all’uso quotidiano.
 Proposte sia nella versioni con motori termici V6 Nettuno 3.0 sia con l’architettura Folgore 100% elettrica, tutte AWD, GranTurismo e GranCabrio si pongono come punto di riferimento tra le sportive con il classico schema a motore anteriore, incarnando il concetto di ‘lusso made in Italy’ nel mondo.
 La storia moderna delle GT del Tridente inizia nel 2007, quando la coupé 4 posti a due porte, magistralmente firmata nel design da Pininfarina, viene presentata al Salone di Ginevra di quell’anno.
 Nasce come un’interpretazione moderna della Maserati A6 1500 del 1947 propone contenuti di elevato livello. Ma racchiude nel suo Dna molti altri gioielli del Tridente.     “Il progetto è partito dalla volontà di Maserati di creare una vettura di grande carattere ed impatto”, spiega Guglielmo Cartia, chief designer Pininfarina allora responsabile del progetto. “Si è elaborato il progetto tenendo presenti vari fattori come la size impression, la sportività, l’eleganza, il carattere, la coerenza di gamma e l’assonanza con il prototipo Birdcage 75th”. 
 “L’evoluzione dello stile è stata rapida grazie al carattere del disegno originale ed al coraggio di mantenerne lo spirito fino alla fine. L’entusiasmo delle persone coinvolte nel progetto ha garantito la qualità del design in tutti i passaggi’ dello sviluppo”.
 A Ginevra si accendono i riflettori sulla nuova spettacolare coupé. Nel comunicato dell’azienda del 7 marzo 2007 si legge “Debutta al Salone dell’automobile di Ginevra la nuova e attesissima Maserati GranTurismo, il cui stile è stato curato da Pininfarina. E’una vettura muscolosa, fruibile tutti i giorni, con un handling eccellente, grande sportività, coinvolgente nella guida”. 
 “Allo stesso tempo Maserati GranTurismo è un’auto con una cura del comfort, dei materiali, dei dettagli, una spaziosità interna e abitabilità per quattro persone che è solo ed unicamente Maserati”. 
 “E’ una sportiva di alte prestazioni, entusiasmante da guidare, con motore V8 4.2 da 405 Cv a 7.100 giri/minuto e una coppia massima di 460 Nm a 4.750 giri/minuto, di cui il 75% già disponibile a 2.500 giri”. 
 “La velocità massima è di 285 km/h, per una accelerazione da 0 a 100 in 5,2 secondi. La ripartizione dei pesi è del 49% sull’anteriore e 51% sul posteriore. Il cambio è automatico e dotato di controllo auto-adattivo che adegua il tipo di cambiata allo stile di guida e alle condizioni di marcia. La vettura è lunga 4.881 mm e ha un passo di 2.942 mm. I cerchi sono da 19″ di serie e da 20″ come optional”.
 Nel 2009, in occasione del Salone di Francoforte, alla coupé GranTurismo viene affiancata la GranCabrio. Questa prima serie è un successo globale, tanto che tra il lancio e la sua uscita di scena (undici anni più tardi) saranno 28.805 gli esemplari prodotti nello stabilimento di via Ciro Menotti a Modena. 
 Ed è il 2012 quando al Salone di Ginevra (storica passerella per le Maserati) viene presentata la Maserati GranTurismo Sport che sostituisce sia la GranTurismo S che la GranTurismo Automatica.     Beneficia di alcuni aggiornamenti esterni ed interni e adotta soprattutto un V8 4.7 che eroga ora 460 Cv.
 Debutto in grande stile nel 2018 per la serie successiva: Maserati sceglie la Borsa di New York come location per svelare la nuova GranTurismo e svelare l’inedita GranTurismo MC (acronimo di Maserati Corse) con cambio robotizzato MC Race Shift e freni carboceramici. 
 Il restyling ne aggiorna l’estetica, l’abitacolo e introduce nuove tecnologie.     Spicca la nuova calandra esagonale ‘a muso di squalo’ con Tridente al centro che si ispira al concept Alfieri e aggiunge un effetto tridimensionale e ulteriore personalità al frontale. Infine tra il 2022 (GranTurismo) e il 2024 (GranCabrio) l’arrivo sul mercato della terza meglio dire nuova generazione che porta al debutto la raffinata architettura elettrica Folgore.     La gamma comprende le due varianti ‘termiche’ con il motore V6 Nettuno 3.0 L biturbo da 490 e 550 Cv – quest’ultimo per la versione Trofeo – e la Folgore 100% a batteria, che mette a disposizione oltre 760 Cv.

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