L’Union TLF défend une trajectoire pragmatique et équitable pour le transport routier de marchandises

Alors que se tiennent jusqu la mi-juillet les concertations Ambition France Transports, lUnion TLF a exprim une position ferme en faveur dun soutien renforc au transport routier de marchandises. Pour lorganisation professionnelle, les transporteurs supportent une charge fiscale disproportionne par rapport leur usage des infrastructures et se retrouvent dsavantags face leurs homologues europens.

Union TLF alerte : les transporteurs de marchandises financent prs de 10% des recettes lies la route alors quils ne reprsentent quune fraction de ce trafic. TICPE, taxe lessieu, redevance domaniale laddition est sale. elle seule, la TICPE reprsente 29,6milliards deuros de recettes nettes, dont peine 1,3milliard est raffect au financement des infrastructures via lAgence de financement des infrastructures de transport de France.

Alors que le droit daccise sur le gazole professionnel atteint 45,19/hl en France, il chute 27 euros en Pologne, 33euros en Espagne ou 40,78euros en Belgique. Rsultat: la marge dexploitation moyenne des transporteurs franais (4,6%) est quatre fois infrieure celle de leurs homologues allemands. Le pavillon franais, qui assurait plus de 75% des tonnes-kilomtres dans les annes 1990, est aujourdhui tomb sous la barre des 60%.

Des ambitions logistiques concrtiser

Sur le plan structurel, lUnion TLF regrette que la France reste englue dans une succession de plans sans relle mise en uvre. La logistique souffre toujours de freins bien identifis depuis le rapport Hmar-Daher de 2019: difficult daccs au foncier, lenteurs administratives, manque de coordination intermodale, absence daxes logistiques clairement structurs Autant dobstacles la massification du fret que les pouvoirs publics peinent lever.

Union TLF demande notamment la mise en uvre effective de schmas directeurs pour lamnagement logistique, une simplification du passage transfrontalier des vhicules 44tonnes, et un soutien rel au dveloppement des plateformes multimodales connectant ports, aroports et axes terrestres.

Une trajectoire nergtique stabiliser

Autre sujet dinquitude : linstabilit chronique des dispositifs daide la dcarbonation. Laide lachat de vhicules lectriques a t remanie trois reprises en quatre ans, tandis que les rgles de suramortissement ont aussi volu. Pour des acteurs engags dans la transition nergtique, cette imprvisibilit complique les investissements.

Union TLF plaide pour un cap clair en matire de mix nergtique, o les usages dtermineraient les technologies retenues. Llectrification, identifie comme axe prioritaire dans le cadre de la confrence, doit saccompagner de soutiens prennes pour lachat ou la location de vhicules ainsi que pour le dploiement des infrastructures de recharge.

travers sa participation aux travaux d’Ambition France Transports, lUnion TLF entend faire valoir les ralits conomiques du terrain. Elle rappelle que la russite de la transition cologique dans le transport routier de marchandises dpend dun juste quilibre entre ambitions climatiques, comptitivit des entreprises et stabilit des politiques publiques.