在博客作者的測試挑戰了EV製造商Avatr為其AVATR 12型號聲稱的官方空氣動力學阻力係數（CD）挑戰，在中國汽車世界中引起了重大爭議。這一爭議突出了競爭性電動汽車市場中經過驗證的性能指標的重要性。 AVATR 12汽車博客作者“蘇黎世貝勒爺”（Zurich Bei le ye，中國社交媒體微博上有超過100萬關注者）對CATARC員工測試阻力係數進行了對中國電動汽車的獨立測試，後來在Tianjin中國自動技術和研究中心（CATARC）在Tianjin Automotive技術中心（Avatr 12）進行了獨立測試。該博客作者說，該測試遵循CSAE 146-2020標準，由專業技術人員進行。根據博客的發現，阻力係數測試結果，該車輛以120 km/h的速度記錄了0.28 CD的阻力係數。該數字大大高於Avatr正式聲稱的0.21 CD，差異超過30％。博客作者指出，這一結果與像Passat B5這樣的20歲汽油汽車的阻力係數相當。博客作者還聲稱，測試設施在測試日之後沒有提供正式報告，這表明該品牌的潛在干預。據報導，一個詳細介紹測試的視頻被刪除了。阿瓦特（Avatr）強烈否認了博客作者的主張。該公司的法律部門發表聲明，稱該信息為“完全錯誤”。它宣布對所謂的“黑人公關”（用於損害競爭對手的聲譽或通過欺騙性手段促進產品的活動）活動的線索的500萬元（694,400美元）的獎勵。阿瓦特（Avatr）還宣布，其意圖是根據國家代理機構可用性計劃在權威的風洞中對AVATR 12的生產版進行公開測試，以確切解決該問題。 AVATR高管也施加了重視。 AVATR技術副總裁Yong Jun表示，博客作者計劃去年測試AVATR 12，但拒絕了該公司提供協助的提議，提出了有關測試條件專業精神的問題。 AVATR總裁Chen Zhuo為中國汽車設計和技術的進步辯護，尤其是AVATR 12的空氣動力學特徵，例如電子側鏡，主動格柵快門和完全封閉的車身，質疑與兩年曆史的汽油汽車的比較。博客作者已挑戰Avatr製作其原始的0.21 CD測試報告，並讓他目睹計劃的公共測試。根據博客作者的說法，阿瓦特（Avatr）未能提供相關的測試報告，並從互聯網上刪除了有關0.21阻力係數的促銷材料。 AVATR 12的廣告材料，指出阻力係數為0.21，均已在線刪除。阻力係數是電動汽車的關鍵指標，影響能源消耗和驅動範圍，尤其是在更高速度下。僅減少0.01 CD的範圍可能會以120 km/h的速度增加約10公里。博客作者報導的重大差異遠遠超出了主要風隧道之間的典型測量變化。這場爭議引發了廣泛的在線討論，許多人要求使用隨機選擇的生產工具進行透明的第三方測試來解決爭端。我們將向您發送電子郵件中的每週摘要。沒有垃圾郵件。一鍵取消訂閱。謝謝！您的提交已收到！糟糕！提交表格時出了問題。

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