小米為新紐伯格林嘗試中的SU7超爭議道歉

5月7日晚上，小米對客戶投訴有關最近影響其SU7 Ultra模型的最新變化的投訴發出了道歉。該公司對新引入的條件解鎖“排名模式”功能並闡明了可選的碳纖維雙導管引擎蓋的目的和起源的擔憂。已經宣布糾正措施解決用戶不滿意。 “排名模式”軟件爭議公司承認，最近的軟件更新對SU7 Ultra的“排名模式”施加了解鎖要求，恕不另行通知。該功能最初旨在作為駕駛性能模式，在沒有足夠通信的情況下進行了修改，從而促使用戶負面反饋。小米暫停了軟件的推出，並承諾在四到八週內發布修訂版。該公司承認溝通問題，並指出未來的更新將涉及更多用戶諮詢。聲明說：“我們認識到，影響用戶體驗的主要更新必須涉及與我們的社區進行徹底的對話。”碳纖維引擎蓋和客戶選擇小米解釋說，在10月在紐爾伯林（Nürburgring）上顯示的原型正面接收到正面的原型後，碳纖維雙管引擎罩被添加到SU7 Ultra中。儘管主要是化妝品，但引擎蓋可將車輛重量降低1.3千克，並在有限的程度上改善了冷卻氣流。由於對其功能的誤解，小米將允許SU7 Ultra客戶切換到標準的鋁罩。此重新配置選項可用於5月10日之前下訂單或交付的車輛。這些客戶還將獲得20,000元（2,770美元）的忠誠度點。那些保留碳纖維引擎蓋的人仍將獲得忠誠度。小米指出，重新配置可能會稍微延遲產量，但不會影響其他購買條款。碳纖維引擎蓋是使用高壓釜過程生產的，每單位大約需要12個小時。小米強調，該組件已經通過了安全性和耐用性測試，包括噪聲，振動和行人衝擊保護要求。五年或100,000公里的保修涵蓋了它。該公司還將其產品與售後替代品進行了對比，該產品可能不符合類似的標準。 5月8日，在紐伯格林進行的生產車輛測試，Lei Jun首席執行官確認，SU7 Ultra的生產目前正在紐伯格林進行測試。該車輛使用三摩托系統產生1548 PS，聲稱的0-100 km/h加速度為1.98秒，最高速度為350 km/h。它配備了CATL的Kirin II電池，可提供630公里的CLTC範圍，並在大約11分鐘內從10％到80％的電荷。其他組件包括Akebono制動系統，碳陶瓷盤和固定的碳後機翼，以增加下壓力。在整個車輛中使用碳纖維可將總重量減少57公斤。內部包括Alcantara和碳裝飾，汽車配備了小米的內部駕駛員援助系統。我們將向您發送電子郵件中的每週摘要。沒有垃圾郵件。一鍵取消訂閱。謝謝！您的提交已收到！糟糕！提交表格時出了問題。