報告說

根據Kuai Technology的5月12日報告，據報導，豐田正在評估陷入困境的中國電動汽車製造商Neta Auto的收購。儘管未經證實，但這種舉動可以幫助豐田在為Neta提供財務生命線的同時加強其在中國的電動汽車戰略。 Neta Auto於2014年由Hozon New Energy Auto創立，自2024年中期以來一直處於危機狀態。生產停止了，隨後進行了大規模裁員，公司爭先恐後地進行外部資金。 2025年2月10日，內塔（Neta）披露了一項失敗的電子跑融資計劃，涉及4-45億元人民幣（552-62100萬美元）。由金磚四國基金會的支持，首席投資者承諾保證30億元人民幣（4.14億美元），但資金取決於恢復生產和確保相匹配的投資，這從未實現。儘管Neta的Tongxiang工廠在1月初短暫地重新開放，但由於零件的嚴重短缺，生產從未恢復。這種失敗導致投資者撤離，有效地崩潰了。內塔的估值受到了巨大打擊。 2023年，湯克密斯政府實體的15.3億元人民幣（2.11億美元）的投資價值為423億元人民幣（58億美元）。到2025年，僅30億元人民幣（4.14億美元）提議50％的股份將其估值削減至60億元人民幣（8.28億美元），下降了80％。這激怒了早期和國家支持的投資者，其中包括360條安全技術，其創始人周Y島（Zhou Hongyi）提出了一項承諾的1.38億美元的後續投資。此後對Neta管理的信心惡化了。從財務上講，Neta在三年內發布了183億元人民幣（25.3億美元）的累積損失，欠供應商60億元人民幣（8.28億美元）。該公司提議將70％的供應商債務轉換為股權並分期付款，警告它可能違約，而沒有新資本。如果內塔（Neta）破產，政府投資者將優先償還債務，使供應商處於危險之中。內塔（Neta）加劇了麻煩，可能會在泰國面臨罰款，此前，每輛車的補貼中先前收到了15萬泰銖（4,100美元）的罰款。要保留這些，Neta必須到2025年必須達到當地的生產目標，而這樣做可能會引發補貼，利息和稅收減免的償還。儘管有動盪，但內塔仍然保留了一些技術和市場價值。 3月26日，它獲得了與134個主要供應商的債務債務協議（2.76億美元）的200億億元（2.76億美元），並獲得了泰國機構和香港Solotech的財務支持。如果達成協議，豐田可以利用Neta的資產和當地知識來加速其在中國的EV推廣。但是，豐田中國的品牌傳播總監Xu Yiming否認了謠言：“我們對此一無所知！” 2024年，Neta的銷售額降至64,500輛，而在2025年1月，銷售額卻同比近98％至僅110輛汽車。該公司還對過時的技術和誇張的績效主張面臨批評。病毒視頻顯示創始人方·雲州（Fang Yunzhou）向供應商和經銷商道歉，這是危機的深度。資料來源：IT-HOME我們將在您的電子郵件中向您發送每週摘要。沒有垃圾郵件。一鍵取消訂閱。謝謝！您的提交已收到！糟糕！提交表格時出了問題。