Dieser Quad-Turbo V-12-Hypercar zielt darauf ab, Pagani anzunehmen

Das F & E -Zentrum von Giamaro Automobili riecht nach Trocknungsfarbe. In der kleinen Emilia-Romagna-Stadt Cavezzo, Italien, eine halbe Stunde von Modena, bereiten die Arbeiter diese ehemalige Fabrik für medizinische Versorgungsfabrik für den Start des Katla, dem ersten Hypercar von einem brandneuen Herausforderer in das italienische Unternehmen, fleißig vor. Sie sind eine Woche aus und haben die Türen für Motor1 freundlich geöffnet, um zu sehen, was sie vorhaben. Was sie vorhaben, ist bemerkenswert. Ein brandneuer Hypercar mit einem der verrücktesten Motoren, die wir je gesehen haben: ein Quad-Turbo-Laden von 7,0-Liter V-12 mit 2.128 PS und 1.481 Pfund-Fuß Drehmoment. In einem Auto mit einem Schaltgetriebe siebengangs und nur zwei angetriebenen Rädern. Foto von: Giamaro Automobili auf Papier scheint es nicht real zu sein. Aber in einem Raum von Giamaros Einrichtung bereiten die Arbeiter einen gelben Produktionsprototyp vor, der in der Enthüllungsereignis zu sehen ist, und in einem anderen haben Ingenieure einen nackten Katla auf den Markt und fahren ihn auf dem Parkplatz. Giamaro ist das Produkt der Familie Commendatore. Pater Giacomo betreibt ein erfolgreiches Matratzengeschäft und ist ein prominenter Autosammler. Er war auch einer der ursprünglichen Unterstützer von Pagani und half, die Zonda Wirklichkeit werden zu lassen. Auch sein Sohn Pierfranceso ist ein Enthusiast und führt den täglichen Betrieb des Unternehmens durch. “Wir haben versucht, unser Auto, unser Produkt, eine bestimmte Identität zu geben und eine tiefe Verbindung zwischen Treiber und Maschine herzustellen, was noch nicht existiert”, sagt Giacomo durch einen Dolmetscher. “Wir haben in diesem Aspekt viel darauf bestanden, weil Emotionen der Schlüssel von allem sind”, fügt Pierfranceso hinzu. Foto von: Chris Perkins / Motor1 Foto von: Chris Perkins / Motor1 Foto von: Chris Perkins / Motor1 Head-up-Engineering ist eine Supercar-Legende, Loris Bicocchi, die seine Karriere in den 1970er Jahren in den 1970er Jahren begann, schloss sich dem wiederbelebten Italiener-Bugatti in den 1990er Jahren an. Noch einmal, Bugatti. Zu den Credits von Bicocchi gehören Countach, Diablo, EB110, Zonda, CCX, Veyron und Chiron. Während meines Besuchs im F & E-Zentrum ist er mit anderen Ingenieuren in den Gräben und vorbereitet das Maultierauto, um die optionale Siebengang-Dual-Kupplung zu testen. Foto von: Chris Perkins / Motor1 ‘Wir haben versucht, unser Auto, unser Produkt, eine bestimmte Identität zu geben und eine tiefe Verbindung zwischen Treiber und Maschine herzustellen, die noch nicht existiert.’ Giamaro hat seinen Hauptsitz im berühmten Motor Valley Italiens, in dem Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani und Ducati beheimatet sind. Es gibt eine Fülle von Talenten, auf die man wie Bicocchi und Lieferanten verwandeln kann, um die Träume der Beauftragten in die Realität umzusetzen. Es plant, seine ersten Fahrzeuge im Cavezzo F & D Center zu bauen, hat aber auch ein Grundstück in Castlefranco Emilia gekauft, das ungefähr auf halber Strecke zwischen Modena und Bologna liegt – für eine größere, dauerhaftere Fabrik. Die Katla basiert auf einem Kohlefasermonocoque, das etwas ungewöhnlich keinen separaten hinteren Unterframe für die Aufhängung verwendet. Sizeweise ist es länger, niedriger und breiter als ein C8 Corvette Z06, und Giamaro behauptet ein Gewicht von nur 3.200 Pfund. Die Aufhängung ist wunderschön, CNC-mischtes Aluminium-Doppelwunschbonen rundum und Innenspulenfedern mit adaptiven Dämmern. Giamaro verwendet auch eine Hiegefeder, die weiterhin die vertikale Körperbewegung kontrolliert. Es ist eigentlich eine elektronisch einstellbare Hiegefeder, die wir noch nie in einem Straßenauto gesehen haben. Foto von: Chris Perkins / Motor1 Foto von: Chris Perkins / Motor1 Giamaro hat einige ernsthafte Partner. Eines der wichtigsten ist Bridgestone, mit dem das Unternehmen zusammenarbeitet, um einen maßgeschneiderten Satz von Potenza -Sportreifen mit 265/35ZR20 -Vorder- und 345/30ZR21 -Heck zu entwickeln. Trotzdem ist es der Motor, der hier der Highlight ist. Giamaro entwickelte es zusammen mit dem Ingenieurbüro Italtcnica, an dem es eine Beteiligung besitzt. Der Turin-Shop ist am besten dafür bekannt, Motoren für eine Vielzahl von Restomod-Autos wie die Kimero EVO37 und Nardone Automotives-Neuinterpretation des Porsche 928 zu machen. VEE. Dieses Hot-Vee-Setup hilft bei der Gasreaktion, ebenso wie die Tatsache, dass jeder Turbo auf nur drei Zylinder des V-12 funktioniert. Foto von: Chris Perkins / Motor1 Die Katla verfügt über drei Schlüssel, die jeweils einem anderen Leistungsniveau entsprechen. Der weiße Schlüssel ist eine Art Valetschlüssel, der die Leistung auf 394 und 789 PS einschränkt. Der schwarze Schlüssel ist für den täglichen Gebrauch und beschränkt die Leistung auf nur 1.647 PS. Der rote Schlüssel entsperren das volle Potenzial. Farb- und Trimmpersonalisierung ist heute in Supercars/Hypercars groß, aber Giamaro möchte eine noch tiefere Anpassungsstufe anbieten. Der Kunde wird mit Bicocchi und seinem Team zusammenarbeiten, um genau zu definieren, wie seine Katla fährt. Foto von: Chris Perkins / Motor1 “Jedes einzelne Detail des Autos ist völlig persönlich und einstellbar”, sagt Giacomo. “Also, wenn Sie ein Auto wollen, das sich wie ein Ferrari anfühlt, sich leicht ändert und das Gefühl eines Porsche und dann eines Bugatti erreicht, können wir es schaffen, weil jede einzelne Komponente es uns ermöglicht, Suspensionen, die Dämpfer, das Gleichgewicht, die Lenkung und die Lenkung des (Heave Spring) anzupassen.” Wir kennen die Preise nicht, aber Giamaro hat Einzahlungen für das erste Produktionsjahr, plant, 30 Autos pro Jahr und mehr Produkte in der Pipeline zu bauen. Natürlich gibt es eine Open-Top-Version des Katla, und mehr faszinierender, der Albor, ein hochrangiges zweitüriges Coupé mit hinterem Antrieb. Und der Produktplan erstreckt sich bis in die 2030er Jahre. 46 Quelle: Giamaro Automobili