[ad_1]

Es gibt nur wenige Dinge im Leben, die mit mehr Spannung und Versprechen verbunden sind als ein Cut-Rate-Junkyard-Motor. Leider für diesen Toyota 2gr V-6, der aus einem Minivan gezogen und für einen 350-PS-Aufbau geplant war, hat ihm vor langer Zeit kein Versprechen mehr ausgegangen. So machten sich YouTuber Ben von Zahnrädern und Benzin zu dem Platz seines Motorbauers, mehrere Staaten in Ohio entfernt, mit lediglich eine Handvoll Kopfdichtungen, einem Gebet und dem in der Rückseite seines Toyota -Abholung geladenen Stillmotors. In einer früheren Ausgabe dieser Build -Serie hatte der Motor einen Leckdown -Test mit einer Schicht öligem Milchshake -Gunk -Gunk -Gunk der Innenseite des scheinbar scheinbar das Ventil- und/oder Timing -Abdeckungen beschichteten. Schlechte Nachrichten. Einmal im Laden des Motorbuilders, mit den Köpfen, sahen die ersten Eindrücke vielversprechend aus. Sparen Sie etwas Kohlenstoffanbau auf den Kolben. Der Motor wurde mit nahezu perfekten Zylinderbohrungen und einer Kurbelwelle und einer rotierenden Baugruppe ausgecheckt, die sauber genug waren, um vor dem Wiederaufbau zu sparen. Natürlich ist dies nicht Ihr alltäglicher Garten-Variety-Junker Build. An einem Punkt bricht der Baumeister eine enorme Menge an CNC-Bearbeitung auf einem Satz Hochkompressionskolben aus und füllt ihre erhöhten Oberflächen aus, um die Ventile des Motors zu löschen. Es gibt sogar die Bearbeitung der CAM-Phaser, um ein angetanteres Timing zu ermöglichen als von der Fabrikeinheit beabsichtigt. Wirklich, wirklich cooles Zeug. Dieser Build ist ein mühsamer und anspruchsvoller Prozess, der über 350 Pferde hinausgeht, während die Versammlung, Messung, Demontage und Wiederaufbau von Prozessen – immer wieder wieder aufgebaut -, einen Einblick in den Grund, warum gute Motorbauer ihr Gewicht im Gold wert sind. Nach Fertigstellung ist der Motor für die Bucht eines Toyota MR2 bestimmt. Wir können es kaum erwarten zu sehen, dass es passiert.

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR