Die Highlights der F1 und der Sportwagen der retromobilen historischen Extravaganze

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Frankreich, der Geburtsort des Motorsports vor 130 Jahren und eine patriotische Bastion aus Stil, Eleganz und Avant Garde Design, ist das perfekte Zuhause von Retromobile, wohl die größte Auto -Show der Welt. Seit 1976 in Paris und mit den besten Museen Europas, die motorischen Hersteller, die historische Seelen verkauft, führend Sammler mit beruhigend bewerteten Auto -Juwelen, Spezialfabrikateliers aller Größen und Lieferanten der besten Autos, die an einem Ort versammelt sind, ist der einzige jährliche Rendezvous, der sich misst. Alle großen Marken von gestern sind in irgendeiner Form entweder in der riesigen Haupthalle oder in den Sekundärgebieten vorhanden. Hier sind einige der Höhepunkte, die in den fünf Haupttagen der diesjährigen Show eine sinnliche Überlastung mitgebracht haben. Matras unter den Autos, die 60 Jahre französisches F1 -Foto feierten von: Mawp+Sport Stewart ist einer der Namen, die synonym für die matra -Marke 60 Jahre französischer Formel 1 aus den 1960er Jahren haben, brachte ein bunte Panorama von 16 Autos mit einem repräsentativen Raster der kontrastierenden Epochen, die von mehreren Stern -Fahrern über die fünf Tage geprüft wurden. Dieser historische sportliche Wandteppich wurde als „eindringliches Erlebnis“ beschrieben und wurde am dunklen Ende des Pavillonas versteckt. Die französische Luft- und Raumfahrtfirma Matra machte seine Weltmeisterschaft mit F2-Autos mit drei Litre F1 im deutschen Grand Prix von 1966. Während der Entwicklung seiner eigenen V12 -Motoren war Matras Management nicht allzu stolz darauf, mit Elf, Ken Tyrrell, Jackie Stewart und Fords legendärem V8 zusammenzuarbeiten, um Erfolg zu haben. Sein Stopgap DFV-Engined MS9 erschien im südafrikanischen GP von 1968, aber nachdem er in den nächsten beiden Rennen unterwegs war, gewann der Nachfolger von Pukka MS10 das zweite Mal in Zandvoort. Jys fügte zwei weitere Siege hinzu und belegte das Jahr in Team Lotus ‘Graham Hill für das Jahr. Sechs Siege im Jahr 1969 bedeuteten, dass Stewart die begehrte Krone mit Tyrrell landete, mit der er 1964 die britische F3-Meisterschaft dominiert hatte. Retromobiles fokussierte Aufstellung begann mit einer der beiden herrlich kurvigen französischen, französischen Blue-Matra-F-Ms-MS80s, in denen mit der Mitte der Zwischenzeit mit der Mid-Mid-Staffel-Runde, in der es um sieben Stühle ausgestiegen war, mit einem Strick-Hut-Hase-Hase-Hase-Huge-Hut-Hut-Hut-Hut-Hase-Hase-Huge-Hut-Hut-Hut-Hut-Hut-Hut-Hut-Hut-Hut-Stirn bei Silber Aced Aced Aced Aced Aced Aced Aced Aced Aced Aced Aced Aced-Runds-Rund-Abschluss-Abschluss von Sieben, A-Strunne-Hut-Trick bei Silverstone bei Silber. Renault grub den winzigen Black F2 ELF 2J-abgeleiteten Alpine A500 aus, den sich Jean-Pierre Jabouille zu seinem brutzelnden RS01-Turbokar entwickelte, der 1977 beim British GP und einem RE10 debütierte. Weiter unten bewunderten die Zuschauer Ferraris, Ligier JS31, Williams-Renault, Peugeot-angetriebene Jordanien, Prost AP03 und McLaren sowie Benetton-Renault. Sportscar Stars Photo von: Mawp+Sport Factory Mercedes aus 1998 gehörte zu den bemerkenswerten Autos auf dem Fiskens-Stand Gregor Fiskens, das in West-Londoner Chic Mews mit Sitz in den Bereichen Westen Londons eine leckere Multi-Marque-Auswahl auf dem Tartan-Backped-Set präsentierte. Von 1935 Alfa Romeo 8c Long Chassis Le Mans Tourer zum Ex-Tom Kristensen/Dindo Capello 2001 Jarama Debüts-Audi R8 LMP, über Jenson Buttons 1952 Jaguar C-Typ (ursprünglich an Juan Manuel Fangio in Whey, in der er sich in den Gäste genommenen Bronze-Huar-Fango-Fango in den Gäste) und die einzigartige Ex-Bongo-Fangio in Whey in Whey, die ein. Hansgen und Dan Gurney bestritten Le Mans im Jahr 1960, Fionens Showroom zeigte auch einen von zwei Ex-GTRs von Mercedes-Benz V12 von Mercedes-Benz. Kleinere Neuankömmlinge, die ebenfalls Foto von: Mawp+Sport Mitchells junges Unternehmen ausgestellt haben, hatten einige bemerkenswerte Maschinen auf seinem Stand am Ende der Skala, und der steigende britische Wettbewerbspezialist (Ben) Mitchell kuratiert feierte sein Retromobile-Debüt mit einem auffälligen Trio von Autos. Sein Stand umfasste Tyrrell 008-3, in dem Patrick Depailler 1978 den Monaco GP, Lola T70 MK3B SL76/148, gewann-atemberaubend wiederhergestellt in den britischen Privatmann Barrie Smiths Avalon Racing Thanet Livery, nachdem er viele Jahre lang in den USA und das erste Audien-Audien-Audien-Audio-R-Rennen in den USA gefahren war. A modern take on a veteran speedster Photo by: MAWP+SPORT Renault has combined the past with the future for its Filante Record car Celebrating a century since its wind-cheating 40CV coupe set speed and endurance records at Montlhery, and equally an homage to its Turbomeca gas turbine-engined Etoile Filante (Shooting Star) – the fin-tailed machine in which the brave Jean Hebert achieved an average of 191mph Über zwei Läufe in den Bonneville Salt Flats der USA im Jahr 1956 – Renault stellte sein Electric Filante Record 2025 Demo Car in Retromobile vor. Der futuristische 1000 kg Aerodyne, der seine E-Tech-Technologie für Effizienz und Reichweite und nicht Geschwindigkeit zeigt, lenkt neben seinem Vorfahren von 1925 viel Aufmerksamkeit. Die neuen Modelle für elektrische Renault 4 und 5, und Ora Itos neu gestaltete 17-Konzept, elektrische Antrieb und Carbon-Faserfaser, wurden mit Originalen unter dem Bogen gepaart.