– Es gilt das gesprochene Wort –

 

Meine Damen und Herren,

 

als globaler Player bewegt sich die BMW Group im aktuellen
Spannungsfeld der Weltpolitik. Wie große Teile der Weltwirtschaft
stellen auch wir uns auf eine neue Realität ein. Diese ist geprägt von
teilweise abrupten Änderungen der Umfeldbedingungen, die weitreichende
Folgen nicht nur für unsere Industrie nach sich ziehen.

 

Unter diesen Voraussetzungen ist es entscheidend, sich nicht von
öffentlicher Hektik anstecken zu lassen und in Aktionismus zu
verfallen. Wir steuern daher mit Pragmatismus und Flexibilität entlang
unserer langfristigen strategischen Zielsetzungen.

 

Dieses Vorgehen zahlt sich aus. Ungeachtet der volatilen Bedingungen
ist die BMW Group gemäß unseren Erwartungen in das Jahr 2025 gestartet.

 

Drei Gründe sind dafür maßgeblich:

 

1.Unser junges und ansprechendes Produktportfolio über alle
Antriebsformen hinweg und die daraus resultierende gute operative
Performance speziell in Europa und den USA.

 

2. Ein weiter starkes Absatzwachstum bei unseren vollelektrischen Fahrzeugen.

 

3. Ein hohes Maß an Kostendisziplin im Unternehmen.

 

Das alles hat dazu geführt, dass sich unser Profitabilitätsniveau im
ersten Quartal trotz verschiedener Einflussfaktoren in der oberen
Hälfte unserer Guidance bewegt.

 

Blicken wir auf die Details:

 

In allen großen Vertriebsregionen außerhalb Chinas haben wir im
ersten Quartal unseren Absatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
gesteigert. Lässt man China außen vor, beläuft sich das Absatzplus auf
fast 6 Prozent.

 

Das unterstreicht einmal mehr die Wirksamkeit unserer
Produktstrategie auf der einen und unseres technologieoffenen Ansatzes
auf der anderen Seite. Unsere Fahrzeuge sind gefragt und das über alle
Antriebe hinweg.

 

Vor allem in Europa und den USA sehen wir gute Wachstumsraten. So
legte der Absatz in Europa solide um mehr als 6 Prozent zu. Und in den
USA verzeichnen wir ein Plus von 4 Prozent.

 

Auf dem gesamten amerikanischen Kontinent wachsen wir solide mit über
5 Prozent. Und auch in unseren Märkten außerhalb Europas, Amerikas und
Chinas wachsen wir insgesamt mit 15 Prozent. So konnten wir durch eine
starke Performance in anderen Märkten die aktuell unverändert
angespannte Gesamtlage im chinesischen Markt nahezu kompensieren.

 

Wir haben zur richtigen Zeit die richtigen Produkte im Markt. Unser
breites Angebot an vollelektrischen Fahrzeugen über alle Marken
ermöglicht es uns, insbesondere von der steigenden Nachfrage nach rein
elektrischen Fahrzeugen zu profitieren.

 

Das Plus von mehr als 32 Prozent unterstreicht die hohe
Begehrlichkeit unserer vollelektrischen Fahrzeuge.

Vor allem die starke Nachfrage in Europa befeuert das Wachstum bei
den BEVs. Hier liegen die Verkaufszahlen für rein elektrische
Fahrzeuge um mehr als 64 Prozent über dem Wert des Vorjahres. Und auch
in den USA erfreut sich die E-Mobilität „made by BMW“ mit einem Plus
von über 23 Prozent wachsender Beliebtheit.

Nahezu jedes 5. verkaufte Fahrzeug der BMW Group ist mittlerweile
rein elektrisch. Der Anteil von elektrifizierten Fahrzeugen – rein
elektrisch und Plug-in-Hybrid – liegt bei über 25 Prozent.

 

MINI profitiert von der Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen
besonders stark. So pulsiert mittlerweile in mehr als jedem dritten
Fahrzeug der Marke ein elektrisches Herz. Im Gesamtabsatz verzeichnet
MINI dank der vollen Verfügbarkeit aller Modelle der neuen MINI Family
ein Plus von 4 Prozent. In China tragen speziell die lokal gefertigten
E-Modelle zum dortigen Wachstum der Marke von über 18% bei.

 

Der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge am Gesamtabsatz ist speziell
für die europäischen CO2-Ziele entscheidend. 2024 hat die BMW Group
ihr CO2-Flottenziel in der EU erneut deutlich unterschritten und lag
nach internen Berechnungen das erste Mal unter 100 Gramm pro Kilometer
nach WLTP.

Und wir sind zuversichtlich, auch im Jahr 2025 die ursprünglichen
gesetzlichen Vorgaben zu erreichen.

 

Neben dem Wachstum bei den vollelektrischen Fahrzeugen profitieren
wir auch von der weiter hohen Nachfrage nach unseren sportlichen BMW M
Modellen. So erzielte BMW M im ersten Quartal ein Absatzplus von 5%.

Vor allem High-Performance-Modelle wie die beiden BMW M5* Varianten
sowie der BMW M3* trugen maßgeblich dazu bei.

 

Meine Damen und Herren,

 

das erste Quartal 2025 zeigt das Potenzial des Unternehmens, auch in
einem schwierigen Umfeld Chancen zu nutzen und sich erfolgreich auf
dem Markt zu behaupten.

 

Mit Blick nach vorne stimmen uns die Auftragseingänge über alle
Antriebsarten hinweg zuversichtlich. Insbesondere in Deutschland
verzeichnen wir hier ein deutliches Wachstum.

 

Dessen ungeachtet ist und bleibt 2025 ein Jahr mit hoher Volatilität.
Wir beobachten die Entwicklungen aufmerksam und bereiten uns auf
unterschiedliche Szenarien vor. So können wir flexibel und schnell auf
sich ändernde Gegebenheiten reagieren. Immer mit dem klaren Anspruch,
robuste Ergebnisse zu erwirtschaften und unsere ambitionierten
Jahresziele zu erreichen.

 

Freier Handel und internationale Zusammenarbeit sind wichtige Treiber
für Wachstum und Fortschritt. Sie leiten seit jeher unser Tun.
Handelskonflikte hingegen kennen immer nur Verlierer.

Alle Seiten sollten daher eine Spirale der Abschottung und
Handelsbarrieren verhindernd und damit Wachstum, Fortschritt und
Innovation global vorantreiben.

 

Dafür machen wir uns auf den verschiedensten politischen Ebenen in
unseren Märkten stark. Und Dank unseres internationalen Fußabdrucks
und starken langfristigen Engagements in den verschiedenen Ländern
genießen wir hohe Glaubwürdigkeit. Deswegen hört man uns aufmerksam zu
und unsere Argumente werden gehört.

 

Meine Damen und Herren,

 

gerade in herausfordernden Zeiten ist es wichtig, sich immer wieder
in den Märkten und Regionen ein Bild von der Situation zu machen.
Daher habe ich mich in den vergangenen Monaten in unseren wichtigsten
Märkten vor Ort über die Lage informiert. Zuletzt war ich auf der Auto
Shanghai. Die Messe ist speziell für den chinesischen Markt ein
wichtiger Gradmesser.

 

Ein Highlight war die Weltpremiere unseres BMW Vision Driving
Experience, kurz VDX. Er ist der leistungsstärkste
Entwicklungs-Prototyp, den BMW je gebaut hat.

 

Die Eckdaten sprechen für sich:

 

  • 18.000 Newtonmeter Drehmoment.
  • Bis zu 1,2 Tonnen Abtrieb.
  • Querkräfte von bis zu 3 g.

 

Das sind Werte, wie man sie sonst nur von Rennwagen der absoluten
Top-Klasse kennt.

 

Der VDX ist ein reines Testfahrzeug, mit dem wir die Grenzen der
Fahr-Physik austesten. Viele seiner Technologien kommen in unserer
NEUEN KLASSE zum Einsatz.

 

Mit dem VDX zeigen wir insbesondere die Leistungsfähigkeit unseres
„Heart of Joy“. Es ist einer der vier Hochleistungs-Rechner, die die
wichtigsten Kundenfunktionen wie Fahrdynamik, automatisiertes Fahren
oder Infotainment in unserer NEUEN KLASSE steuern werden.

 

Im „Heart of Joy“ bündeln wir alle Antriebs- und
Fahrdynamikfunktionen in einer einzigen, einheitlichen Steuereinheit.

 

Im Zusammenspiel mit unserem komplett selbstentwickelten
Fahrdynamik-Regelsystem definieren wir so die ureigene Kerneigenschaft
der Marke BMW neu.

 

Wir kreieren „the next level of sheer driving pleasure“.

 

Was das genau bedeutet, haben wir in Shanghai mit einer
beeindruckenden Live-Performance gezeigt. Dafür haben wir eine eigene
Teststrecke mit einer riesigen Rampe gebaut.

 

Publikum und Fachpresse waren mehr als beeindruckt von der
Performance und den Möglichkeiten, die sich ergeben, wenn man unsere
jahrzehntelange Erfahrung in Fahrdynamik mit modernster Regel- und
Steuerungstechnik erweitert. Das können so nur wir bei BMW.

 

Unsere Kundinnen und Kunden werden davon direkt profitieren. Denn ein
System, das solche Kräfte beherrscht, schafft die Anforderungen im
Alltagsbetrieb souverän. Und das nicht nur mit Blick auf Agilität und
Fahrstabilität, sondern auch in punkto Effizienz und Komfort.

 

Ab Ende des Jahres startet in unserem neuen Werk im ungarischen
Debrecen die Serienproduktion der NEUEN KLASSE. Der BMW iX3* macht den
Anfang. Er feiert seine Weltpremiere auf der IAA Mobility in München.

 

Danach geht es in schneller Folge weiter. Bereits 2026 beginnt in
unserem Stammwerk in München die Produktion einer sportlichen
Limousine im Herzen der Marke BMW.

Wir starten mit der NEUEN KLASSE bewusst in volumenstarken Segmenten.
So wirken unsere Innovationen sofort in der Breite. Bis 2027 werden
wir von Elektro über Plug-in-Hybrid bis zum Verbrennungsmotor mehr als
40 neue oder überarbeitete BMW Modelle auf den Markt bringen. Sie alle
werden von den Technologien der NEUEN KLASSE profitieren. Und
natürlich auch von der neuen Designsprache.

 

Kein anderer Hersteller hat ein so umfassendes und zukunftsweisendes
Projekt kurz vor dem Produktionsstart wie wir.

 

Meine Damen und Herren,

 

die BMW Group verfügt mit ihrem breiten Produktportfolio über alle
Marken, ihrem technologieoffenen Ansatz und dem hochflexiblen
Produktionsnetzwerk über die besten Voraussetzungen, um sich bietende
Wachstumspotenziale auch in Zukunft bestmöglich nutzen zu können.

 

Dank unseres globalen Fußabdrucks können wir zudem auf Veränderungen
in den einzelnen Regionen und auf weltweite Herausforderungen schnell reagieren.

 

Auf diesen BMW typischen Stärken bauen wir auch in Zukunft weiter
auf. Vielen Dank.

BMW iX1 eDrive20: Energieverbrauch kombiniert: 15,4
kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP);
CO₂-Klasse: A

BMW M5 Limousine: Energieverbrauch gewichtet
kombiniert: 26,8 kWh/100 km und 1,9 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen
gewichtet kombiniert: 43 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener
Batterie G; gewichtet kombiniert B

BMW M5 Touring: Energieverbrauch gewichtet
kombiniert: 27,6 kWh/100 km und 2 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen
gewichtet kombiniert: 45 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener
Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener
Batterie: 10,9 l/100 km (WLTP)

BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive:
Energieverbrauch kombiniert: 10,2–10,1 l/100 km (WLTP);
CO₂-Emissionen kombiniert: 230–228 g/km (WLTP); CO₂-Klasse(n): G

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