Beeindruckender Auftritt: mit der neuen Audi A5 Familie an der Côte d’Azur

Die Szenerie entstammt einem James-Bond-Film: Zwischen schroff-bewachsenen Bergen schlängelt sich eine schmale Straße durch die französischen Seealpen. Sie führt durch in den Fels geschlagene Tunnel, wartet mit Kurven aller Couleur auf, enge Radien und langgezogene Abschnitte wechseln sich ab. Das Hinterland von Nizza bietet den perfekten Schauplatz, um den Charakter der neuen Audi A5-Modelle kennenzulernen. Die Straßen der Côte d’Azur fordern mit ihrem Streckenprofil vor allem Fahrwerk und Antrieb der neuen Mittelklassemodelle auf Basis der Premium Platform Combustion (PPC) heraus.

Starke und teilelektrifizierte Benzin- und Dieselmotoren mit MHEV plus

Mit der Baureihe des neuen A5 kommen die ersten Motoren mit der neuen MHEV plus-Technologie von Audi auf den Markt – einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit Triebstranggenerator, Riemenstartergenerator und Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Das MHEV plus-System hebt Performance und Effizienz der neuen Audi A5 TDI und Audi S5^{2-Emissionen (kombiniert): 178–169 g/km; CO₂-Klasse: G–F Audi S5 Avant TFSI: Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 8,0–7,6 l/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 182–171 g/km; CO₂-Klassen: G–F” class=”inline-consumption-data”/> Modelle standen die markentypischen Fahreigenschaften ganz oben im Lastenheft. Zu diesen Eigenschaften zählen müheloses und präzises Fahren. Der neue Audi A5 soll im Fahrverhalten durch Dynamik und Agilität überzeugen, aber auch durch Komfort. Dafür hat Audi das Fahrwerk mit einer Vielzahl von Detailverbesserungen überarbeitet. So wurde die Lenkung direkt an die Karosserie angebunden und nutzt zusätzlich einen deutlich steifer ausgelegten Torsionsstab. Diese Maßnahmen reduzieren die Elastizitäten vom Lenkrad bis zum Rad. Dadurch erhält der Fahrende in jeder Situation eine präzise Rückmeldung von der Straßenbeschaffenheit.}

Die Audi A5 Familie profitiert bei Kurvenfahrten von einer hecklastigeren Verteilung der Wankabstützung und einer steiferen Anbindung der Hinterachse und lässt sich so agil steuern. Das integrierte Bremsregelsystem mit Brake-Torque-Vectoring ermöglicht einen dynamischen Aufbau des Bremsdrucks. Durch gezielte Bremseingriffe an den kurveninneren Rädern unterstützt es zudem bei dynamischen Kurvenfahrten.

Serienmäßig rollt der neue Audi A5 mit einem dynamisch abgestimmten Stahlfahrwerk vom Band. Alternativ stehen ein S-Sportfahrwerk (Serienbestandteil beim Audi S5^{Chatbot ChatGPT zum Einsatz, der auf Millionen von Datensätzen zurückgreift und daraufhin Antworten liefert. Für Fahrende geschieht dies nahtlos, da alle Funktionen in den Audi assistant integriert sind.}

Eine Neuentwicklung ist auch das Head-up-Display (HUD) in den neuen Audi A5 Modellen. Dank der maximalen Ausnutzung des Bauraums und der angepassten Displaytechnik ist der sichtbare Bildbereich um mehr als 85 Prozent größer als bisher und die Darstellung nochmals deutlich präziser. Zudem ist das HUD jetzt konfigurierbar und zeigt auf Wunsch weitere Inhalte. Das HUD zeigt Informationen übersichtlich an, zum Beispiel Geschwindigkeit, Assistenzsysteme, Navigationsanweisungen oder Mediendaten. Die neu konzipierte Steuerung über das Lenkrad ermöglicht dabei ein Scrollen durch Listen und ebenso die direkte Auswahl, ohne dass der Blick von der Straße genommen werden muss. Auch Anrufe können über das HUD entgegengenommen und ausgeführt werden. Je nach Modell und Ausstattung gibt es weitere Anzeigemodi.

Für alle, die gerne Musik im Auto genießen, hat Audi das optionale Bang & Olufsen Premium Sound System mit 3D-Klang und Kopfstützenlautsprechern im Angebot. Es beeindruckt mit höchster akustischer Präzision und einem natürlichen Klang. Insgesamt sorgen 20 Lautsprecher und zwei Verstärker mit 810 Watt Leistung für ein einmaliges Audioerlebnis. Vier Lautsprecher sind in die vorderen Kopfstützen der optionalen Sportsitze integriert. Sie steigern das persönliche Surround-Sound-Gefühl und sorgen für ein eindringliches Klangerlebnis. Durch sie ergibt sich ein deutlich ausgewogeneres Klangbild zwischen vorderer und hinterer Sitzreihe. Auch die Akustik beim Telefonieren profitiert von den Kopfstützenlautsprechern, denn Telefonate sind außerhalb des Fahrzeugs nicht hörbar unddie Insassen auf den Vordersitzen können persönliche Telefongespräche führen. Auf Wunsch werden auch Navigationsansagen direkt in die Fahrerkopfstütze übertragen, auf anderen Plätzen wird somit niemand gestört.

Neue Maßstäbe beim digitalen Licht

Audi unterstreicht in der Klasse der neuen A5-Modelle seine Führungsrolle in den Kapiteln Lichtdesign und Lichttechnologie. In der Front bietet die Audi A5 Familie ein digitales, optional individualisierbares Tagfahrlicht mit LED-Technik an und im Heck die digitalen OLED-Heckleuchten der zweiten Generation. Mit rund 60 Segmenten pro digitalem OLED-Panel entwickelt sich der A5 im Fahrzeugheck mehr und mehr zum Display. Dies ermöglicht Car-to-X-Kommunikation und erhöht die Sicherheit im Straßenverkehr.

Dazu zählt beispielsweise das neue Kommunikationslicht, das beim automatisierten Parken und bei einer Unfall- oder Gefahrenstelle andere Verkehrsteilnehmer durch eine spezifische Lichtsymbolik innerhalb der digitalen Lichtsignatur warnt.

Die dynamischen Lichtinszenierungen beim Entriegeln und Verlassen des Fahrzeugs spiegeln die Ästhetik der Bewegung als Teil der Audi DNA wider. Ebenso wie die aktive digitale Lichtsignatur, die das Licht in Scheinwerfern und Heckleuchten auf nie dagewesene Weise in Bewegung bringt.

Die Scheinwerfer und Heckleuchten sind dreidimensional gezeichnet, bieten optionale digitale Lichtsignaturen und bringen so die physische und die digitale Welt zusammen.

Weitere Informationen zu den neuen Audi A5 Modellen und ihren Technologien finden Sie im Audi MediaCenter.