Viele moderne Autos haben einen Öllebenindikator, um den Besitzern zu sagen, wann ihr Öl verändert wird. Einige sind sogar schick genug, um einen Prozentsatz zu zeigen, der genau vermittelt, wie viel Leben im Öl übrig bleibt. Wenn Sie sich jemals gefragt haben, ob dieser Prozentsatz genau ist, ist es so. Und es wird nicht nur basierend auf Kilometerleistung berechnet. Die ersten Öllebensüberwachungssysteme kamen in den 1980er Jahren durch einen Algorithmus, der von drei Ingenieuren von General Motors entwickelt wurde: Donald Smolenski, Paul Harvath und Shirley Schwartz. Verwenden von Daten aus dem OnStar -System des Autos wie Motorzyklen, Injektoraktivierungen und Wassertemperaturen das Trio für das ECU eine Möglichkeit, den Verschleiß des Öls eines Motors vorherzusagen. Der Algorithmus ist klug genug, um Wärmezyklen zu berücksichtigen und in kürzeren Reisen und längeren Reisen zu berücksichtigen. Und weil das System die Öltemperaturen verstehen kann, wird auch berücksichtigt, wie die Oxidation – eine Ursache für den Ölabbau – die Lebensdauer des Öls verkürzen und dies in den verbleibenden Prozentsatz berücksichtigen könnte. Jedes gute Kraftstoffsystem zeigt ein leuchtend orangefarbenes Licht gut, bevor Ihr Tank wirklich leer ist. In ähnlicher Weise rät GMs System dem Fahrer, sein Öl zu wechseln, bevor es vollständig gekocht wird. Es wird Ihnen auch sagen, dass Sie das Öl mindestens einmal im Jahr wechseln sollen, unabhängig davon, wie viel Sie gefahren sind – das Bloß für Ölwechsel. In einem realen Test holt sich Lake Speed ​​Jr. des YouTube-Kanals des Motoröl Geek etwas Öl von einem Cadillac, um die Genauigkeit seines Überwachungssystems zu bestätigen. Es ist nicht überraschend, dass er den Algorithmus etwas konservativ findet und feststellt, dass das Öl etwas mehr Leben hat als das, was das System behauptet. Wie bei einem niedrigen Brennstofflicht ist es nur eine Warnung, die Ihr Öl ändern sollte, nicht dass Sie mit toter Öl laufen.

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