Die Europäische Union hätte ihre Regeln für den Verkauf neuer Benzin-/Dieselautos möglicherweise gelockert, aber es wird für die Autohersteller immer noch schwierig sein, die Verbrennung am Leben zu erhalten. Das frustriert Lynn Calder, CEO von Ineos Automotive, der sagt, die Branche sollte sich auf die Kundendachfrage und nicht auf Top-Down-Richtlinien anhören, die die volle Elektrifizierung vorantreiben. Ineos möchte den Kunden eine Wahl geben – nicht nur Elektrofahrzeuge. Sie sagte Top Gear, dass Hybriden beliebt sind, und dennoch „die Politik definiert, was die Menschen kaufen sollten, und die Leute wollen es nicht“, obwohl sie glaubt, dass die Elektrifizierung „immer ihren Platz haben“. Diese Richtlinien sind bei kleineren Autooperationen wie Ineos deutlich schwieriger. Aber das Unternehmen umfasst die neue Technologie. Vor über einem Jahr enthüllte Ineos den Fusilier, ein Elektrofahrzeug mit einer Option “Range-Extender”. Das Projekt wird laut Calder derzeit eine Pause. Wenn es 2027 oder 2028 auf den Markt kommt, kann Ineos ihn möglicherweise nicht lange genug verkaufen, um ein Business Case für die Produktion zu machen. Calder ist auch der Ansicht, dass die EU die Fähigkeit erweitern wird, Fahrzeuge außerhalb der Frist über die Frist von ungleich Null weiter zu verkaufen. Die EU lockerte die Formulierung über ihr Verbot von Verbrennungsfahrzeugen und sagte stattdessen, dass sie keine Fahrzeuge von Null-Emissionen wünsche, wodurch die Tür für kohlenstoffneutrale Brennstoffe wie Wasserstoff oder synthetische Brennstoffe offen bleibt. Sie sagte, dass das Drängen auf die Senkung der Emissionen das Ziel sein sollte, kein Vorstoß für Null-Emissions-Fahrzeuge. Ineos Automotive wurde 2017 gegründet, um ein utilitarisches Offroad-Fahrzeug zu entwerfen und zu bauen, das der Grenadier werden würde. Es verkauft auch den Quartiermeister -Pickup. Das Unternehmen bezieht sein 3,0-Liter-Inline-Six-Gas- und Dieselmotoren von BMW.

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