[ad_1]

Überlassen Sie es den Franzosen, uns mit verrückten Konzepten zu betäuben. Nach dem eleganten Supersportwagen von Alpine mit einem Wasserstoff-V-6-Motor hat sich die Muttergesellschaft Renault etwas noch extravaganteres ausgedacht. Es wird als Filante Record 2025 bezeichnet, ein extremeffizientes Demo-Auto, das ausschließlich entwickelt wurde, um die Effizienz hervorzuheben. Das radikale Einsitzer-EV, der mit einem 87-kWh-Akku ausgestattet ist, zielt darauf ab, Aufzeichnungen für Stromverbrauch und Reichweite zu brechen. Obwohl es so aussieht, als würde es aus der Zukunft zurückgelaufen, würdigt das elektrische “Batmobil” drei Vintage -Renaults, die für die Verschleierung von Landgeschwindigkeitsrekorden erstellt wurden. Zum Beispiel nehmen die runden Scheinwerfer nach 40 CV DES-Aufzeichnungen ab Mitte der 1920er Jahre auf, während die Räder nach außen des Körpers auf die Aufzeichnungen von Nervasport des 1934 sind. Darüber hinaus sind die Bögen von der etoile Filante von 1956 inspiriert. Foto von: Renault Wie Sie sagen können, ist es ein riesiges Auto. Obwohl es sich um 5,12 Meter lang (5,12 Meter) läuft, wiegt es nur 1.000 Kilogramm. Allein der Akku spielt die Waage bei 600 kg (322 lbs), was viel ist, aber so bröckelt der Keks mit Elektrofahrzeugen. Randnotiz-Der gigantische 205-kWh-Paket von GMC Hummer EV wiegt einen kolossalen 2.818 Pfund (1,278 kg), also ungefähr so ​​weit wie ein kompaktes europäisches Auto. Obwohl der Filante -Rekord 2025 unglaublich lang ist, beträgt er nur 1,71 Meter weit und 46,8 Zoll groß. Jede Oberfläche seines optimierten Körpers wurde entwickelt, um die aerodynamische Effizienz zu maximieren und den Bereich zu verlängern. Renault wird das Auto erst später in der ersten Jahreshälfte testen, sondern erwarten einige enorme Gewinne gegenüber einem malerischen E-Tech-Elektro-Crossover mit einer 87-kWh-Batterie mit identisch großer Größe. Aber wie wiegt das Concept Car nur 400 kg 882 lbs, sobald Sie die Batterie ausgeschlossen haben? Renault machte das Chassis aus einer einzigartigen Kombination aus Aluminium-, Kohlenstoff- und Stahllegierungen. Darüber hinaus verwendeten die Ingenieure eine hochfeste Aluminiumlegierung, die für den 3D-Druck bestimmt war. In Kombination mit künstlicher Intelligenz erlaubte Simulationssoftware Renault, Bereiche zu bestimmen, in denen sie überschüssige Materialien beseitigen konnten. 30 Quelle: Renault Um das Gewicht weiter zu reduzieren, werden die Zellen ohne Zwischenmodule in den Akku integriert. Das Konzept verwendet nicht die gleiche Batterie wie das malerische E-Tech, da eine speziell gestaltete Packung (mit einem Kohlenstoffgehäuse) erforderlich war, um in den schlanken Körper zu passen. Laut Renault haben Reifen einen Einfluss von 20% auf den EV -Bereich. Daher verwendet die Filante-Aufzeichnung 19-Zoll-maßgeschneiderte Michelin-Gummi, um die Energieabteilung zu verringern und den Kontaktfeld besser abzuflachen. Mercedes hat es geschafft, 8,4 Meilen (13,5 Kilometer) pro kWh aus seinem Seh -EQXX -Konzept zu extrahieren, aber die Eco -Maschine von Renault ist weitaus radikaler und wird wahrscheinlich den viel schwereren Merc mit Leichtigkeit schlagen.

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR