BMW Motorrad präsentiert die neue BMW R 1300 RS.

„Mit der neuen BMW R 1300 RS haben wir den Sporttourer mit
Boxermotor auf ein neues Level gehoben. Die Kombination aus neuem
Fahrwerks- und Aerodynamik-Konzept in Verbindung mit dem komplett
neuen Antrieb bietet ein nochmals sportlicheres und emotionaleres
Fahrerlebnis als das Vorgängermodell, insbesondere in der
Modellvariante Performance. Gleichzeitig bleibt das Motorrad der
perfekte Begleiter auch für längere Strecken und entspanntes
Touren.“
Hauke Glässing, Projektleiter BMW R 1300 RS

Die neue BMW R 1300 RS: Der neue Sporttourer mit Boxermotor in
technisch und optisch geschärfter Form mit dynamischem Design, das
Sportlichkeit signalisiert. Vier attraktive Modellvarianten.

Ziel der Entwicklung der neuen BMW R 1300 RS war es, den Sporttourer
mit Boxermotor sowohl technisch als auch optisch noch sportlicher und
dynamischer auszulegen als bisher. Neben einem deutlich sportlicheren
Design ermöglichen Ausstattungsumfänge wie beispielsweise die
Modellvariante Performance inklusive Sportfahrwerk, kurzer Handhebel,
gefräster und verstellbarer Fußrastenanlage, DTC-Shift, zwei
zusätzlichen Sportscreens, Sportsitzbank, Motorspoiler und
Sportbereifung den Kunden, diese Dynamik noch weiter zu steigern.
Gleichwohl bleiben Alltags- und Tourentauglichkeit erhalten und
mittels Sitzheizung, Riding Assistant, höherem Windschild und
verschiedensten Gepäckoptionen lässt sich die neue BMW R 1300 RS auch
in diese Richtung perfekt individualisieren.

Neben der Basisvariante in Racing blue metallic gibt es die neue BMW
R 1300 RS in der Modellvariante Triple Black in Blackstorm metallic,
der betont sportlichen Modellvariante Performance in Lightwhite uni
sowie der besonders edlen Modellvariante Option 719 Cuyamaca in
Brooklyngrau metallic.

Sportliche Ergonomie und Ausstattung für dynamischen
Landstraßenspaß sowie komfortables Touren und Reisen.

Den Anspruch der BMW Motorrad Entwickler, die neue BMW R 1300 RS
deutlich dynamischer und sportlicher als das Vorgängermodell
auszulegen, löst der neue Sporttourer mit Boxermotor nicht nur in
puncto Design, Motor und Fahrwerk ein. Vielmehr wurde auch der
Ergonomie im Hinblick auf eine sportivere und aktivere Fahrhaltung
höchste Bedeutung beigemessen.

Entsprechend ist das Ergonomiedreieck Lenker-Fußrasten-Sitzfläche bei
der neuen R 1300 RS so ausgelegt, dass sich über die etwas weiter
hinten platzierten Fußrasten sowie den etwas flacheren Lenker eine
spürbar stärker zum Vorderrad hin orientierte Haltung des Fahrers
ergibt. Dies resultiert insbesondere bei sportlicher Gangart in einem
verbesserten Feedback von der Frontpartie und damit in noch besserer
Kontrollierbarkeit. Gleichwohl erlaubt die sportliche Sitzposition
noch immer entspanntes Touren und Reisen, auch zu zweit. Für eine
touristischere Sitzhaltung steht zudem der optionale Komfortlenker zur Verfügung.

Verschiedene Sitzbankvarianten und Komfortlenker für optimale
Gestaltung der Sitzposition. Neues Gepäcksystem mit elektrifizierten
Koffern und Topcase sowie cleverem Tankrucksack für komfortable
Touren und Urlaubsfahrten.

Seit dem Erscheinen der BMW R 100 RS im Jahr 1976 haben sich die
BMW RS Modelle mit Boxermotor einen legendären Ruf erworben, wenn es
darum geht, sportliches Motorradfahren, emotionalen Kurvengenuss und
komfortables Touren und Reisen in perfekten Einklang zu bringen.
Deshalb verfügt die neue BMW R 1300 RS nicht nur über ein neues
Gepäcksystem, sondern auch über eine Vielzahl verschiedener Sitzbänke
sowie einen optionalen Komfortlenker, um die individuellen
ergonomischen Bedürfnisse aller Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer
optimal erfüllen zu können. Insgesamt sind neben der
Fahrer-Seriensitzbank fünf weitere Sitzbänke als
Einzelsonderausstattung ab Werk verfügbar.

Für Touren- und Urlaubsfahrten kann die neue BMW R 1300 RS ab Werk
mit Kofferhaltern und Topcaseträger und im Rahmen des Original
BMW Motorrad Zubehörs mit einem neu entwickelten Koffersystem sowie
einem Topcase ausgerüstet werden. Das Fassungsvermögen der Koffer
beträgt 26 respektive 29 Liter, das Topcase fasst 39 Liter. Beide
Koffer sowie das Topcase sind elektrifiziert und ermöglichen die
elektrische Entriegelung über die Zentralverriegelung. Sowohl Koffer
als auch Topcase verfügen zudem über eine Innenbeleuchtung. Im linken
Koffer und im Topcase ist zusätzlich je ein USB-C-Ladeanschluss
integriert. Neu ist auch der Tankrucksack. Erstmalig ist dieser
komplett riemenlos konstruiert und wird mittels eines Tankrings am
Motorrad befestigt.

Urwüchsiger Boxermotor mit Bestwerten bei Leistung und
Drehmoment sowie optimierter Laufkultur und Effizienz.

Der Boxermotor der neuen BMW R 1300 RS verfügt über einen Hubraum von
exakt 
1 300 cm³ und das Verhältnis
zwischen Bohrung und Hub beträgt 106,5 zu 73 mm (Vorgänger: 102,5 zu
76 mm). Der Hubraumzuwachs resultiert aus einer vergrößerten
Zylinderbohrung sowie einer neuen Kurbelwelle mit reduziertem Hub. Er
leistet 107 kW (145 PS) (Vorgänger: 100 kW (136 PS)) bei nach wie vor
7 750 min^-1, entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm
bei 6 500 min^-1 (Vorgänger: 143 Nm bei 
6 250 min^–1) und ist damit der mit Abstand
leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor. Seine
Maximaldrehzahl liegt bei 9 000 min^-1.

Drei Fahrmodi serienmäßig für ideale Anpassung an alle
Fahrbahnbedingungen. Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi
„Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als
Sonderausstattung ab Werk. Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmäßig.

Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue
R 1300 RS serienmäßig drei Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“
und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten
Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ wird es
zudem möglich, die innovative BMW ShiftCam Technologie primär
dahingehend zu nutzen, dass sich die maximale Reichweite mit einer
Tankfüllung erzielen lässt. Als Sonderausstattung ab Werk kann die
neue R 1300 RS mit der Option Fahrmodi Pro ausgerüstet werden, die
unter anderem die zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“
für sportliche Fahrweise beinhaltet. Mit der Fahrmodi-Vorauswahl kann
sich der Fahrer eine individuelle Auswahl an Fahrmodi auf den
Fahrmodustaster legen. Auf diese Weise lässt sich eine präferierte und
leicht überschaubare Anzahl an Fahrmodi konfigurieren, die während der
Fahrt ausgewählt werden können.

Bereits serienmäßig an Bord ist die Motorschleppmomentregelung (MSR).
Mit ihr lassen sich instabile Fahrzustände, die im Schubbetrieb oder
beim Herunterschalten durch zu hohen Bremsschlupf am Hinterrad
(Rutschen oder Stempeln) entstehen können, sicher vermeiden. In diesen
Fällen öffnet MSR die Drosselklappen blitzschnell so weit, dass das
Schleppmoment egalisiert wird und sich das Motorrad stabilisiert.

Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter
Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für
noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.

Mit dem automatisierten Schaltassistenten (ASA) bietet BMW Motorrad
eine innovative technische Lösung, um das Motorradfahren einfacher und
komfortabler zu gestalten. Ganz nach dem Motto „Simplify your Ride“
tritt das Fahrerlebnis durch die Automatisierung der
Kupplungsbetätigung und der Getriebe-schaltung noch stärker in den
Vordergrund, ohne dass auf die Dynamik des Schaltvorgangs verzichtet
werden muss.

Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit
Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.

Das komplette Fahrwerk der neuen BMW R 1300 RS wurde neu konstruiert.
Kernstück ist der neue Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben
einer deutlichen Bauraumoptimierung für ein noch kompakteres Packaging
insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell
mitbringt. Im Zuge der Neukonstruktion wurde auch der Heckrahmen
völlig neu gedacht. An die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion
tritt bei der neuen R 1300 RS nun ein Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss.

Zusammen mit der jetzt sehr viel kompakteren Antriebseinheit gelang
mit der neuen Fahrwerkskonstruktion eine deutliche Massenkonzentration
hin zum Gesamtschwerpunkt, was sich in spürbaren Handling-Vorteilen
bemerkbar macht. Gleichzeitig verhält sich die neue R 1300 RS beim
Bremsen noch präziser und stabiler, fährt sich mit spürbar geringerem
Kraftaufwand und gefällt mit einem noch präziseren Ansprechen der Federelemente.

Neue Upside-down-Telegabel und neue Hinterradführung
EVO-Paralever für noch höhere Fahrpräzision. Neue, über 1,4 kg
leichtere Räder.

Bei der neuen BMW R 1300 RS wird die Radführung vorn von einer neuen
Upside-down-Telegabel mit 47 mm Innenrohrdurchmesser übernommen. Auch
die Hinterradführung der neuen R 1300 RS ist neu konzipiert.
Kennzeichen des Evo Paralever ist eine deutlich steifere Anbindung
über die mit der Schwinge verbuchste Lagerung im Rahmen und eine
durchgehende Schwingensteckachse.

Darüber hinaus verfügt die neue R 1300 RS über neue
17-Zoll-Aluminium-Gussräder mit hohlgegossenen Speichen. Insgesamt
bringen sie über 1,4 kg weniger als die bisherigen Exemplare auf die
Waage. Die reduzierten rotatorischen Massen schlagen sich sowohl in
verbessertem Beschleunigungs- und Bremsverhalten als auch in
optimierten Handlingqualitäten nieder.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment
(DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und
Beladungsausgleich als Sonderausstattung. Weltweit erste Telegabel
im Motorrad-Serienbau mit justierbarer Federrate.

Bereits das serienmäßige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA bietet
mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie justierbarer Federbasis
hinten ein hohes Maß an Fahrsicherheit und Fahrspaß auf
unterschiedlichsten Terrains.

Das elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) geht
jetzt noch einen Schritt weiter und kombiniert in Abhängigkeit vom
gewählten Fahrmodus sowie von Fahrzustand und Fahrmanövern die
dynamische Anpassung der Dämpfung vorne und hinten mit einer
entsprechenden Anpassung der Federrate („Federsteifigkeit“). Damit ist
die neue BMW R 1300 RS nach der vor wenigen Wochen vorgestellten R
1300 R das zweite Serienmotorrad, dessen Upside-down-Telegabel eine
Anpassung der Federrate ermöglicht. Für einen automatischen
Beladungsausgleich sorgt die einstellbare Federbasis. Mit DSA
profitiert der Fahrer von einem noch differenzierteren Fahrverhalten
und größerer Schräglagenfreiheit im Dynamic-Modus.

Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit Integral ABS Pro
serienmäßig. Sportbremse als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue R 1300 RS verfügt serienmäßig über eine Doppelscheibenbremse
mit zwei radial montierten Vierkolbenfestssätteln vorne und einer
Einzelscheibenbremse mit Zweikolbenschwimmsattel hinten in Verbindung
mit dem BMW Motorrad Integral ABS Pro. Im Rahmen der Sonderausstattung
ab Werk kann die neue BMW R 1300 RS mit der Sportbremse ausgerüstet
werden. Neben einer noch sportlicheren Optik der titanfarbenen
Bremssättel bietet sie eine leichte Steigerung der Brems-Performance.

Serienmäßig neuer Voll-LED-Scheinwerfer mit ausgelagertem
Fernlicht sowie modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Erstmals in
einer BMW RS Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als
Sonderausstattung ab Werk.

BMW Motorrad gilt als der Vorreiter schlechthin, wenn es um die
Sicherheit beim Motorradfahren und damit verknüpfte Innovationen geht.
Entsprechend bietet die neue R 1300 RS serienmäßig einen neu
gestalteten, zweiflutigen LED-Scheinwerfer in sehr schlankem,
sportlichem Design mit unverwechselbarer Lichtikone. Die Leuchteinheit
besteht aus zwei LED-Einheiten für das Abblendlichtlicht sowie zwei
weiteren, ausgelagerten LED-Einheiten für das Fernlicht. Zwei weitere
LED-Einheiten stehen für das Tagfahr- beziehungsweise das
Positionslicht zur Verfügung. Modernste LED-Leuchteinheiten mit neu
gestalteter LED-Heckleuchte runden das Beleuchtungskonzept der neuen
R 1300 RS ab.

Mit der Sonderausstattung „Adaptives Kurvenlicht“ wird das
Abblendlicht des serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfers abhängig von der
Schräglage für die Kurvenfahrt optimiert, indem weitere LED-Elemente
zugeschaltet werden. Auf diese Weise werden Kurven nahezu voll
ausgeleuchtet, weil sich das Licht dort befindet, wohin sich das
Motorrad bewegt. Durch das Optimieren des Lichtbildes entsteht beim
Abblendlicht eine noch breitere und homogenere Ausleuchtung der Fahrbahn.

Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC),
Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW),
Spurwechselwarnung (SWW) und Heckkollisionswarnung (RECW) für noch
mehr Komfort und Sicherheit beim Motorradfahren als
Sonderausstattung ab Werk.

Bereits serienmäßig verfügt die neue R 1300 RS über die Temporegelung
Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion. Sehr viel mehr
Funktionen bietet der Riding Assistant als Sonderausstattung ab Werk.
Er besteht aus der Active Cruise Control (ACC), der
Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) sowie der
Spurwechselwarnung (SWW) und der neuen Heckkollisionswarnung Rear End
Collision Warning (RECW).

Navigationsvorbereitung erstmals mit elektrischer Entriegelung
für höchsten Bedienkomfort als Sonderausstattung ab Werk.

Die Navigationsvorbereitung als Sonderausstattung ab Werk ermöglicht
die schnelle und sichere Befestigung und Bedienung eines
Navigationsgerätes oder eines Smartphones mittels eines Mount Cradle.
Erstmalig benötigt diese Halterung keinen Schlüssel mehr, sondern die
Entriegelung erfolgt elektrisch und bietet damit größtmöglichen Komfort.

Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör für die
neue BMW R 1300 RS.

Zur weiteren Individualisierung der neuen BMW R 1300 RS steht ein
umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und Sonderzubehör bereit.

Highlights der neuen BMW R 1300 RS:

• Dynamisches, sportliches Design.
• Sportliche Ergonomie und Ausstattung für dynamischen Kurvenspaß
  und komfortables Touren und Reisen zugleich.
• Vier Modellvarianten: Basisvariante, Triple Black, Performance und
  Option 719 Cuyamaca.
• Zweizylinder-Boxer-Motor mit 107 kW (145 PS) bei 7 750 min-1 und
  149 Nm bei 6 500 min-1.
• Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung
  und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und Topcase
  sowie cleverem Tankrucksack für komfortable Touren und Urlaubsfahrten.
• Drei Fahrmodi serienmäßig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“
  sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk.
• Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmäßig.
• Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter
  Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für
  noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.
• Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen
  aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.
• Neue Upside-down-Telegabel und neue Hinterradführung EVO Paralever
  für noch höhere Fahrpräzision.
• Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA)
  mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und
  Beladungsausgleich als Sonderausstattung. Weltweit erste Telegabel
  im Motorrad-Serienbau mit justierbarer Federrate.
• Neue, mehr als 1,4 kg leichtere Räder.
• Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro
  für sicheres Bremsen auch in Schräglage.
• Serienmäßig neuer Voll-LED-Scheinwerfer in sportlich-schlankem
  Design und modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Headlight Pro mit
  adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC),
  Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW),
  Heckkollisionswarnung (Rear End Collision Warning RECW) sowie
  Spurwechselwarnung (SWW) für komfortables und sicheres
  Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• Navigationsvorbereitung erstmals mit elektrischer Entriegelung für
  höchsten Bedienkomfort als Sonderausstattung ab Werk.
• Umfassendes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW
  Motorrad Zubehör.