Volkswagen W12: Das Rekordkonzept, das nie geboren wurde

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Ende der neunziger Jahre befand sich die Automobilindustrie in einem Zustand des Flusses. Vor diesem Hintergrund wurde Volkswagen entschlossen, einen Quantensprung zu machen und zu beweisen, dass es im Supercar -Segment mit ehrgeizigen Projekten konkurrieren könnte. Eines davon war das W12, ein Konzept, das die innovative 12-Zylinder-W-Architektur des deutschen Unternehmens verbessern soll. Das Schicksal des Autos wurde jedoch durch die interne Dynamik der Gruppe und die neuen Unternehmensstrategien versiegelt, die es auf eine bloße Styling -Übung reduzierten. Der Dream Volkswagen the Golf, Polo und Passat waren die drei Modelle, die in den späten neunziger Jahren den Verkauf von Volkswagen fuhren, aber die Gruppe konzentrierte sich auch auf neue Antriebsstränge in diesen Jahren, einschließlich eines revolutionären 12-Zylinder-W., das durch Kombination von zwei 2,8-Liter-VR6s mit 72 ° -Winkel zwischen den Zylinderbanken erzeugt wurde. Ein solcher Motor musste jedoch etwas völlig anders sein als die Volkswagen auf dem Markt. Aus diesem Grund beschloss CEO Ferdinand Piëch 1997, Giorgetto Giugiaro und Italdesign mit dem Design eines Autos, dessen einzige Einschränkungen das Vorhandensein von Syncro-Allradantrieb und eines Designs waren, das seine sportliche Figur hervorhob. Das richtige Auto zur falschen Zeit, das das Projekt in Rekordzeit annahm, und nach nur sechs Monaten der Entwicklung wurde der W12 -Syncro geboren, der auf dem Tokyo Motor Show von 1997 vorgestellt wurde. Es war ein mittelgroßes Coupé mit 420 PS und 530 nm Drehmoment, Allradantrieb und futuristisches Supercar-Design. 1998 gab Volkswagen nicht auf, sondern verdoppelte sich und präsentierte den W12 Roadster auf der Genfer Autosalon, einer Open-Top-Version nur mit Hinterradantrieb. Es hörte hier nicht auf, denn 2001 wurde das W12 Coupé, eine extreme Entwicklung des Designs, auf der Tokyo -Automobilausstellung enthüllt. Der Motor wurde auf 6 Liter erhöht und produzierte über 500 ps mit einem Drehmoment von 621 nm. In W12 Nardò, nach dem Weltgeschwindigkeitsrekord auf der apulischen Strecke umbenannt, beschleunigte das Auto in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h, teilweise dank seines niedrigen Gewichts von nur 1.200 kg. Alles scheint für die Produktion bereit zu sein, aber hier kommt der “Fang”. In diesen Jahren erwarb die Gruppe Marken wie Bentley, Lamborghini und Bugatti. Wir werden die Wahrheit nie kennen, aber es ist möglich, dass das Management zu der Zeit erkannte, dass ein solcher Supersportwagen das Abenteuer dieser Marken auf dem falschen Fuß begangen, ihren Relaunch verlangsamt und ihr Image beeinflusst. Obwohl das Supercar -Projekt eingestellt wurde, fand der W12 in den folgenden Jahren einen Platz in einigen Modellen. Dazu gehören der Bentley Continental, während seine 16-Zylinder-Evolution den legendären Bugatti Veyron versorgt. Kurz gesagt, obwohl der Volkswagen W12 das Licht des Tages als Produktionsmodell nie ansah, war sein technologischer Beitrag für die Zukunft der Gruppe und für die Entwicklung von Motoren mit erstklassigem Bereich von grundlegender Bedeutung.