Hemi-abgewickter Toyota Supra wird alle Puristen auslösen

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A80 Toyota Supra-Fans-die weitgehend leben und den legendären 2JZ atmen-werden ihre Murmeln verlieren, wenn sie ein 7,0-Liter-Hellehant Hemi V-8 mit Monster in die Motorbucht sehen. In der Zwischenzeit zuckt die Hemi -Gläubigen bei dem Gedanken an den eigenen Motor Gottes zusammen, der einen japanischen Sportwagen anträgt. Wenn es einen Build gab, der alle verärgert, dann ist es diese Maschine. Diese spezielle Version des Motors ist ein Höllenkatz für Steroide, der 1.000 PS direkt aus dem Box ausgeliefert hat. Der Hellephant Crape-Engine ist für maßgeschneiderte Projekte für kundenspezifische Projekte ausgelegt, obwohl wir die Mopar-Ingenieure, die es erstellt haben, mit den Vorstellungen von Plymouth Runner-Runner-Runner-Runner-Runner-Runner-Runner-Runner-Runner-Runner-Runner-Ranglisten ausgestattet sind. Wenn Sie diesen Motor in einen Supra aus den 90er Jahren fallen lassen, ist es nicht annähernd ein rechtzeitiger Build. Dieses Projekt führt uns, wie es in dem obigen Scraclifelee -Video aufgezeichnet wird, durch den wahrscheinlich schwierigsten Teil des Tausches – den Motor einfach hineinbekommen. Die Besatzung benutzte einen Platzhalterblock, um alle Motorhalterungen auszuziehen, wodurch der Vorderrahmen der Vorderseite geschnitten werden musste. Um ehrlich zu sein, die anfängliche Ausstattung sah nicht so schlecht aus. Und mit an Ort und Stelle geschweißten Reittieren ließ sich das Hellephant wie Butter ein. Es lehnte sich sogar weit genug zurück, um Gewicht aus der Nase auszugleichen. Das automatische (ja, automatische) Getriebe verlief ebenfalls ziemlich leicht, aber die benutzerdefinierten Header waren eine andere Geschichte. Auf der Beifahrerseite gab es Freigabeprobleme, und die Lenkwelle auf der Fahrerseite musste eine Prybar -Aktion benötigten, um alles zu erreichen. Aber es hat funktioniert. Dieser A80 Toyota Supra hat offiziell einen Hellephant V-8 mit all seinen Accessoires und zwei humorvollen Headern. Das Video wird mit der Installation einer supra-spezifischen Brennstoffzelle und der Rohrleitungen zum Motor fortgesetzt, aber leider endet dieser Teil der Geschichte. Es scheint, als wäre die harte Arbeit erledigt, aber Bonkers baut wie diese immer ein oder zwei Überraschungen vor dem Ende. Für das, was es wert ist, können wir es kaum erwarten zu sehen, was als nächstes passiert. Quelle: Scrapelee / YouTube