Es ist fast ein Jahr her, seit Audi seiner elektrischen Limousine ein Update mit mittlerer Zyklus gegeben hat. Ingolstadt konzentrierte sich zunächst auf die heißeren S- und RS-Varianten, aber jetzt hat sich eine Einstiegs-Version der Aufstellung angeschlossen. Die visuelle Unterscheidung des Basismodells ist keine leichte Aufgabe, da Audi das Design im Wesentlichen unverändert hat. Zu den auffälligsten Änderungen gehören mehr schwarze Akzente vorne und das Fehlen von S/Rs -Abzeichen hinten. Obwohl dieser E-Tron-GT die Basisverkleidung ist, verfügt er immer noch mit einem Quattro-Allradantrieb mit einem Elektromotor auf jeder Achse. Audi zitiert eine kombinierte Ausgabe von 496 PS oder 577 PS mit Startkontrolle. Das ist genug EV -Muskeln, um das Auto in einer flotten vier Sekunden flachen flachen Wohnung von 0 bis 62 Meilen pro Stunde (100 km/h) zu treiben. Im Vergleich zum sportlicheren S -Modell, das den Akku teilt, ist die neue Basisversion etwa 66,1 Pfund (30 Kilogramm) leichter. Trotzdem tippt es die Waage mit hohen 2.359 kg 5.200 lbs. In der Verteidigung von Audi umfasst das Bordsteingewicht einen 75-kg-Fahrer (165 Pfund). Foto von: Audi Die 97-kWh-Akku (Nettokapazität) bietet bis zu 386,5 Meilen (622 Kilometer) Reichweite im WLTP-Zyklus. Selbst in seiner erschwinglichsten Form unterstützt der E-Tron GT eine ultraschnelle 320-kW-Aufladung. Unter idealen Bedingungen können Sie in nur 10 Minuten 177 Meilen (285 Kilometer) Reichweite hinzufügen. Eine Aufladung von 10 bis 80 Prozent dauert nur 18 Minuten, vorausgesetzt, Sie können auf ein kompatibles Ladegerät zugreifen. Was verlieren Sie also, indem Sie sich für das Einstiegsmodell entscheiden? Im Sprint ist es 0,6 Sekunden langsamer und opfert 93 PS im Vergleich zum S. am Aufenthalt. Es nimmt aufgrund der gewählten Elektromotoren und des etwas geringeren Gewichts fast 12 Meilen (20 Kilometer) zu. Die Basis-E-Tron-GT in Deutschland beginnt bei 108.900 € und unterbietet die S mit erheblichen 17.100 €. Interessanterweise ist Taycan 4 von Porsche bei 107.300 Euro nach wie vor etwas billiger, und der Einmotor-Hinterradantrieb Taycan beginnt mit einem noch niedrigeren 102.600 €. Die Preisgestaltung für die Vereinigten Staaten wurde noch nicht bekannt gegeben, aber da das S-Modell von 126.795 US-Dollar (einschließlich Ziel) im Einzelhandel im Einzelhandel ist, wird der Basis-E-Tron-GT voraussichtlich immer noch einen sechsstelligen Aufkleberpreis haben. Als Referenz kostet ein 2026 Taycan 4 mit Nulloptionen 106.450 USD, oder Sie können sich an das Standardmodell für Hinterradantrieb halten und Porsche 102.550 US-Dollar bezahlen. 13 Quelle: Audi

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