Nissan ist in einer gewissen Gurke. Das Unternehmen reduziert 20.000 Arbeitsplätze, schaltet sieben Fabriken und pauziert die Entwicklung mehrerer Modelle. Es ist alles Teil des Plans „Re: Nissan“, die finanziellen Blutungen zu stoppen, nachdem sie in nur einem Jahr erstaunliche 4,5 Milliarden US -Dollar verloren haben. Während die Kostensenkung derzeit oberste Priorität hat, ist eine Führungskraft bestrebt, über Produkte zu sprechen, insbesondere die Wiederbelebung der Xterra. Christian Meunier, Vorsitzender von Nissan Americas, sagte gegenüber Automotive News, dass es eine Lücke in der Aufstellung für ein Xterra-ähnliches Fahrzeug gibt. Er argumentiert, dass konkurrierende Marken High-End-SUVs verfolgen, aber ein erschwinglicheres, utilitäreres Modell anziehen könnte, die Käufer anziehen könnten, die nach etwas Einfacherem und Leichterer auf der Brieftasche suchen: „Die Menschen wünschen sich ein Gefühl der Freiheit. Es gibt eine Rückkehr zu Authentizität und Einfachheit-nicht alle Gizmos und Geräte. Auf der New York Auto Show im vergangenen Monat teilte Ponz Pandikuthira, Leiter der Produktplanung von Nissan USA, mit, dass das Unternehmen aktiv daran arbeite, die Xterra zurückzubringen. Er stellte auch fest, dass Vinay Shahani, Nissans lokaler Vertriebs- und Marketingleiter, mit der Wiederbelebung des Spitznamens, der vor einem Jahrzehnt im Ruhestand war, an Bord ist. Seit 2018 verkauft Nissan das Terra, einen ähnlich genannten Body-on-Frame-SUV in anderen Märkten, obwohl es sich um ein viel größeres Fahrzeug handelt. Das Xterra ist nicht das einzige Modell, das Meunier in die US -Aufstellung bringen möchte. Er drängt auch auf eine reichweilige Version der Grenze, wobei ein Gasmotor als Generator dient, um den Akku aufzuladen. Seine Projektion? Rund 100 Meilen nur elektrischer Reichweite, wobei weitere 500 Meilen der Range-Extender mit freundlicher Genehmigung von Range. Nissan hat die Grenze bereits elektrifiziert, nur nicht die in Amerika verkaufte Version. Chinas neuer Frontier Pro ist stark mit dem Nissan Dongfeng Z9 verwandt und dient als erster traditioneller Plug-in-Hybrid der Marke und sein erster elektrifizierter Pickup. Es kombiniert einen 1,5-Liter-Gasmotor von Turboch mit einem Elektromotor, um einen kombinierten Drehmoment von 402 PS und 590 lb-ft (800 nm) zu liefern. Es kann bis zu 84 Meilen fahren, bevor der Gasmotor einsetzt. Das heißt, die Chancen des Grenze Pro, das es staaten, sind schlank bis keine. Nissan US-Listing-Teaser-Foto von: Nissan Still, Nissan hat einige neue Modelle, die in den USA zustimmen. Kürzlich hat es einen Blatt-Crossover, einen Sentra der nächsten Generation und einen Plug-in-Hybridschurke vorgestellt, der erwartet wird, dass er ein Rebadged Mitubishi Outlander Phev ist. Ein vollständig neu gestalteter Schurke mit E-Power Range-Explaring-Technologie, einem herkömmlichen Plug-in-Hybrid und einem Standardgasmodell folgt. Ebenfalls unterwegs: Ein elektrischer „abenteuergerichteter“ SUV mit dem von der ursprünglichen Xterra beeinflussten Styling. Was ist mit dem Altima? Es wird immer noch ohne direkten Ersatz eingestellt. Meunier erklärt, dass Sentra der nächste Generation größer ist als ein Altima von vor zwei Generationen, also müssen beide Limousinen nicht mehr erforderlich sein. Laut einem von Automotive News zitierten Nissan -Lieferanten könnte die Produktion der Sentra von Mexiko in die USA ziehen, um den Zöllen der Trump -Regierung auszuweichen.

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