Das Hybridsystem des 2026 Toyota Rav4 ist brillant. Hier ist der Grund

Das Hybridsystem (THS) von Toyota erhält nicht genügend Guthaben. Auf dem Markt ist THS seit fast zwei Jahrzehnten eines der elegantesten Ingenieurwesen, die die Automobilwelt je gesehen hat. Aber es ist ein System, das nicht besonders gut verstanden wird. Zu wissen, wie es zumindest vage funktioniert, ist der Schlüssel, um diese voll und ganz zu schätzen und die Brillanz von Toyota zu schätzen, was den Standard -RAV4 -Bereich über den hybriden Systemstandard sorgt. So funktioniert es: Diese meidet ein traditionelles Getriebe, um die Räder mit Strom zu versorgen. Stattdessen verfügt es über zwei Elektromotor-Generatoren, die zu einem planetarischen Ausrüstungsgerät gepackt sind, an dem normalerweise ein herkömmliches Getriebe stattfinden würde. Als schnelle Auffrischung besteht ein Planetary -Ausrüstung aus einer Sonnenausrüstung in der Mitte, den Planeten, die die Sonne „umkreisen“, und ein Klinggerad um die Planeten. Einige Planetary -Zahnräder wie Toyota verwenden einen separaten Planetenträger, um alle Planetenzüge zu verbinden. Foto von: Toyota Motor-Generator 1 (MG1) ist kleiner und ist direkt mit dem Motor und dem Sonnenrad des Planetengetriebes verbunden. Es funktioniert als Starter für den Motor und zusammen mit dem Motor als Generator zum Laden der Batterie. Der Motorgenerator 2 (Mg2) ist größer und ist mit dem Klingrad des Planetengetriebes verbunden, der selbst mit dem Differential verbunden ist. Meistens treibt MG2 die Räder von selbst an, aber da der Motor/mg1 mit demselben Planetary Gearset verbunden ist, kann auch die Räder fahren. So kann der Motor in Reihe oder parallel zu MG2 betrieben werden, wodurch diesem System seine Klassifizierung „Serie-Parallel“ verleiht. Es ist kompliziert und es ist nicht. Das Betriebsprinzip ist schwer zu verstehen-ich selbst musste viel Lesen und Videobeobachten machen, bevor ich es verstand-, aber die Hardware ist sehr einfach. Ein Motor, der für effiziente RPMs, einige Elektromotoren und ein paar Zahnräder ausgelegt ist. Das war’s. Ein herkömmliches Automatikgetriebe kann möglicherweise vier oder fünf Planetenausrüstungen für sich haben. Und für Allradantrieb fügt Toyota nur einen kleinen Elektromotor hinzu, der alleine im hinteren Bereich arbeitet. Diese Einfachheit ist ein großer Teil dessen, warum sich die Autos so zuverlässig erwiesen haben. Ja, es ist Toyota, das Zuverlässigkeit sehr ernst nimmt, aber ein relativer Mangel an Komponenten bedeutet auch weniger Dinge, die sie brechen können. Die Batterie ist auch einfach. Traditionell verwendeten diese Autos Nickel-Metall-Hydrid-Batterien der alten Schule, aber jetzt zog Toyota zu moderneren Lithium-Ionen. Dies sind viel kleinere Batterien als in einem Plug-in-Hybrid oder einem vollständigen EV. Toyota hat uns die Batteriegröße des RAV4 noch nicht erzählt, aber der neue Camry verwendet einen 1,0-kWh-Akku. Das ist winzig, bedeutet weniger Gewicht und weniger knorrige Mineralien, die es herstellen. Hier ist ein Erklärer von Toyota: Das Ergebnis all dies ist ein System, das zuverlässig, billig, effizient und sauber ist. Toyota hat uns noch keine vollständigen Spezifikationen für den 2026 RAV4 gegeben, aber wir können Hybrid- und Gas-nur 2025 RAV4s vergleichen, um das Ende des Hybridsystems zu sehen. Insgesamt hybrid UPS -Kraftstoffverbrauch von 29 auf 39 mpg insgesamt und die C02 -Emissionen von 320 auf 224 Gramm pro Meile reduziert. Große Gewinne. Multiplizieren Sie nun, dass sich dies über die zusätzlichen Hunderttausenden von Hybrid -RAV4S -Toyota verkaufen wird und Sie beginnen, eine Vorstellung davon zu bekommen, wie groß das ist. Was ich genauso liebe wie die clevere Ingenieurwesen von Tatsache, dass es nichts von dem Besitzer fragt. Sie füllen es mit Gas wie ein normales Auto – nur seltener – und fahren es so, als wäre es ein normales Auto. Sie müssen Ihren Fahrstil oder Ihren Lebensstil nicht ändern. Es ist erwähnenswert, dass Toyota nicht der einzige Autohersteller ist, der ein Hybridsystem wie dieses anbietet. Das zweimotorische Hybridsystem von Honda ist ähnlich und ähnlich effektiv, und Ford hat auch seit Jahrzehnten Hybriden vom Typ Toyota-Typ durchgeführt. Aber Toyota war der Pionier, und es ist mutig genug, nur für zwei der beliebtesten Autos des Planeten, den Camry, und jetzt den RAV4 zu gehen. Eine ältere Version des THS. Foto von: Toyota Aber in gewisser Weise ist es nicht mutig. Dies ist ein äußerst effektives und äußerst gut geprobtes System, und letztendlich ist es ein besseres Produkt. Wenn jemand zu mir kommt, um über ein reguläres RAV4 gegen ein Hybridmodell zu diskutieren, würde ich sagen, dass ich ohne zu zögern hybrid werden würde. Es ist ein Kinderspiel, und jetzt hat Toyota die Wahl für Sie getroffen. Es ist der richtige.