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China dominiert das EV -Spiel, gibt aber noch nicht die Verbrennungsmotoren auf. Der Great Wall Motor hat kürzlich einen 4,0-Liter-Gas-V-8 Twin-Turbo für High-End-Fahrzeuge vorgestellt und entwickelt auch einen 3,0-Liter-Sechszylinder-Diesel. An der Spitze der Aufstellung steht ein Supercar, den sich die GWM -Behauptungen seit fünf Jahren entwickelt. Obwohl das Unternehmen in der Performance Car World praktisch unbekannt ist, hat es anscheinend Ferrari im Blick. In einem Interview, das auf der Chinas Social -Media -Plattform Weibo veröffentlicht wurde, behauptete der Chief Technology Officer des Autoherstellers mutig, dass der Mystery -Sportwagen besser sein wird als ein Ferrari. Laut CNEVPOST gab Wu Huixiao jedoch auch zu, dass GWM bei seinem ehrgeizigen Versuch von seinen Konkurrenten lernt, das tanzende Pferd zu übertreffen. Ein Hochleistungsmodell wäre eine große Abkehr für ein Unternehmen, das für Pickup-Trucks und SUVs bekannt ist. Möglicherweise erkennen Sie auch GWMs Sub-Brand Ora und seine seltsam namens Funky Cat Electric Schrägheckback, die später als ORA 03 umbenannt wurde. Foto von: Great Wall Motors Great Wall Motors neues V-8-Motorfoto von: Great Wall Motors Great Wall Motors New V-8-Motor beim Interview mit einem chinesischen Blogger. Die Entwicklung war jedoch nicht ohne Rückschläge. Wu erkannte Probleme mit der Produktion von Kohlefaserwannen an und sagte, die Kostensenkung bleibt eine Herausforderung. Dies ist einer der Gründe, warum das Projekt trotz fünf Jahren in der Herstellung noch offiziell bekannt gegeben wurde. Was den Supersportwagen betrifft, scheint der zuvor erwähnte V-8 unwahrscheinlich. Wu schlug vor, es sei zu groß, ohne zu bestätigen, ob GWM einen kleineren vorhandenen Motor anpasst oder eine neue baut. Das Unternehmen bietet derzeit einen Twin-Turbo-3,0-Liter-V-6 im Tank 700 als Teil eines Plug-in-Hybridsystems mit einer Leistung von 516 PS an. Es gibt auch den Tank 500 HI4-Z mit einem Bonkers 851 PS von einem PHEV-Setup, der einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit zwei Elektromotoren kombiniert. Die Erwähnung von Ferraris SF90 Stradale deutet darauf hin, dass das neue Modell von GWM wahrscheinlich auch ein Plug-in-Hybrid sein wird. China verfügt bereits über ein wachsendes Segment voll elektrischer Leistungsautos, einschließlich des Byd Yangwang U9 und des Gac Aion Hyper SSR. Um sowohl in den nationalen als auch mit internationalen Konkurrenten zu konkurrieren, behauptete Wu, GWM “müsse ein Auto bauen, das Adrenalin ansprechen, eine Explosion von Hormonen und Dopamin verursachen”. Foto von: Yangwang Interessanterweise behaupten chinesische Berichte, der Vorsitzende von GWM, Jack Wei, den Ferrari SF90, was das Unternehmen mit hohem Ziehen verstärkt. Selbst wenn das Auto schneller und erschwinglicher ist, wird es nicht das Prestige von etwas von Maranello tragen. Andererseits ist das auf dem heutigen chinesischen Markt möglicherweise nicht viel von Bedeutung, wo lokale Marken an Boden gewinnen, indem sie technisch gepackte EVs mit längeren Bereichen anbieten, oft zu deutlich niedrigeren Preisen als ihre westlichen Kollegen. Außerhalb Chinas wäre ein High-End-Sportwagen selbst zu einem weitaus günstigeren Preis ein harter Verkauf. Wir sehen nicht, wie viele Ferrari -Loyalisten ihre Bestellungen für eine GWM, BYD usw. absagen. Quelle: Weibo über CNEVPost

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